近年來,為促進(jìn)山地森林地區(qū)旅游觀光資源開發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,山地軌道交通項(xiàng)目建設(shè)開始興起,這其中齒軌鐵路因其爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)輸靈活性大和適用性強(qiáng)的特點(diǎn)開始應(yīng)用于山地觀光旅游。山地森林地區(qū)生態(tài)環(huán)境往往脆弱敏感,這就需要線路工程師在進(jìn)行齒軌鐵路選線時(shí)能充分考慮沿線的生態(tài)環(huán)境,做到生態(tài)選線。傳統(tǒng)的二維平面設(shè)計(jì)模式不能使線路工程師直觀地感知沿線的生態(tài)環(huán)境。虛擬環(huán)境技術(shù)的發(fā)展使得構(gòu)建齒軌鐵路線路沿線區(qū)域的三維虛擬環(huán)境為可能。線路工程師在虛擬環(huán)境中既可選擇線路走向,又能實(shí)時(shí)關(guān)注到線路對生態(tài)環(huán)境的影響程度。同時(shí),借助成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建數(shù)字化選線方案評價(jià)平臺(tái)可以給線路工程師提供多樣的評價(jià)方法并提高線路方案的評價(jià)效率。本文將分析研究利用虛擬環(huán)境進(jìn)行齒軌鐵路生態(tài)選線并構(gòu)建數(shù)字化選線方案評價(jià)平臺(tái)來對齒軌鐵路線路方案進(jìn)行評價(jià)和比選。本文主要研究內(nèi)容與結(jié)果如下:（1）分析了齒軌鐵路構(gòu)造物三維基元模型的分類與編碼方式,完成了齒軌鐵路構(gòu)造物基元模型的構(gòu)建,構(gòu)建了虛擬環(huán)境所需的齒軌鐵路構(gòu)造物三維基元模型庫管理系統(tǒng)。（2）利用C++編程語言與PostgreSQL數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)了齒軌線路多元信息數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),對設(shè)計(jì)資料、設(shè)計(jì)成果... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 論文研究技術(shù)路線和研究內(nèi)容
        1.3.1 研究技術(shù)路線
        1.3.2 研究內(nèi)容
    1.4 論文結(jié)構(gòu)
第2章 齒軌鐵路線路多元信息數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)構(gòu)建
    2.1 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
    2.2 數(shù)據(jù)庫及開發(fā)環(huán)境選擇
        2.2.1 數(shù)據(jù)庫選擇
        2.2.2 開發(fā)環(huán)境選擇
    2.3 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
        2.3.1 系統(tǒng)構(gòu)成
        2.3.2 功能模塊設(shè)計(jì)
        2.3.3 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的開發(fā)過程
    2.4 齒軌鐵路構(gòu)造物三維基元模型庫
        2.4.1 基元模型概念及構(gòu)成
        2.4.2 三維基元模型建模方法
        2.4.3 三維基元模型分類與編碼方式
        2.4.4 軌道工程基元模型
        2.4.5 齒軌鐵路構(gòu)造物三維基元模型庫構(gòu)建
    2.5 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)
        2.5.1 PostgreSQL數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的構(gòu)建
        2.5.2 設(shè)計(jì)資料數(shù)據(jù)庫
        2.5.3 設(shè)計(jì)成果數(shù)據(jù)庫
        2.5.4 三維基元模型數(shù)據(jù)庫
    2.6 客戶端實(shí)現(xiàn)
        2.6.1 系統(tǒng)用戶管理
        2.6.2 設(shè)計(jì)資料及成果管理
        2.6.3 三維基元模型庫管理
    2.7 本章小結(jié)
第3章 鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)及數(shù)字化選線方案評價(jià)平臺(tái)
    3.1 已有研究技術(shù)基礎(chǔ)
    3.2 鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)簡介
        3.2.1 總體架構(gòu)
        3.2.2 用戶界面
    3.3 虛擬地理環(huán)境建模方法與利用技術(shù)
        3.3.1 數(shù)字地形信息采集方法
        3.3.2 虛擬地形環(huán)境建模
    3.4 三維工程地質(zhì)環(huán)境建模方法與利用技術(shù)
        3.4.1 地質(zhì)信息獲取與分析
        3.4.2 地質(zhì)解譯影像與三維地形的疊加
    3.5 虛擬生態(tài)環(huán)境構(gòu)建技術(shù)
        3.5.1 生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)獲取
        3.5.2 虛擬生態(tài)環(huán)境建模
    3.6 數(shù)字化選線方案評價(jià)平臺(tái)
        3.6.1 數(shù)字化選線方案評價(jià)平臺(tái)的必要性
        3.6.2 已有研究基礎(chǔ)和新開發(fā)功能
        3.6.3 功能模塊
        3.6.4 平臺(tái)技術(shù)路線
    3.7 本章小結(jié)
第4章 山地軌道交通項(xiàng)目虛擬環(huán)境建模及數(shù)字化評價(jià)
    4.1 某交通項(xiàng)目區(qū)域概況
        4.1.1 自然地理概況
        4.1.2 地質(zhì)構(gòu)造特征
        4.1.3 不良地質(zhì)條件及特征
    4.2 三維數(shù)字化地理信息的采集
        4.2.1 地形影像資料獲取
        4.2.2 地形高程數(shù)據(jù)獲取
        4.2.3 高程與影像的裁剪與匹配
        4.2.4 工程地質(zhì)信息與生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)獲取
    4.3 虛擬環(huán)境建模
        4.3.1 三維虛擬地形環(huán)境建模
        4.3.2 三維地質(zhì)環(huán)境建模
        4.3.3 三維虛擬生態(tài)環(huán)境建模
    4.4 三維虛擬環(huán)境生態(tài)選線與數(shù)字化評價(jià)
        4.4.1 三維虛擬環(huán)境生態(tài)選線
        4.4.2 數(shù)字化選線方案評價(jià)
        4.4.3 三維虛擬環(huán)境在齒軌鐵路生態(tài)選線中的指導(dǎo)作用
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論及展望
    論文主要工作及結(jié)論
    進(jìn)一步工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]齒軌在山地旅游軌道交通中的應(yīng)用及工程化發(fā)展方向[J]. 鄢紅英,徐銀光,李艷.  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2018(21)
[2]山區(qū)旅游觀光鐵路車輛選型探討[J]. 馮帥.  鐵道建筑技術(shù). 2017(02)
[3]Virtools連接數(shù)據(jù)庫的多種方式設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 張悅,孫楓,鄭志剛.  計(jì)算機(jī)仿真. 2016(07)
[4]基于虛擬地理環(huán)境的鐵路數(shù)字化選線設(shè)計(jì)系統(tǒng)[J]. 易思蓉,聶良濤.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(02)
[5]淺析幾種三維模型格式導(dǎo)入U(xiǎn)nity3D的途徑[J]. 李春燕,劉少華.  中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2016(05)
[6]鐵路行業(yè)EBS分解研究[J]. 朱丹.  鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2015(03)
[7]高速鐵路工務(wù)工程基元模型庫系統(tǒng)研究與應(yīng)用[J]. 聶良濤,易思蓉,林俊.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2015(05)
[8]對齒軌鐵路在旅游觀光鐵路上的適用性分析[J]. 馮帥.  交通企業(yè)管理. 2015(01)
[9]鐵路工程實(shí)體結(jié)構(gòu)分解指南（1.0版）[J].   鐵路技術(shù)創(chuàng)新. 2014(06)
[10]歷經(jīng)百年的齒軌鐵路[J]. 喜來.  交通與運(yùn)輸. 2014(01)

博士論文
[1]虛擬環(huán)境鐵路選線設(shè)計(jì)系統(tǒng)的理論與方法研究[D]. 易思蓉.西南交通大學(xué) 2000

碩士論文
[1]基于鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的川藏鐵路工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模方法[D]. 張鈺.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于網(wǎng)絡(luò)資源獲取鐵路選線地理信息的方法及實(shí)現(xiàn)技術(shù)[D]. 李陽.西南交通大學(xué) 2015
[3]龍門山前山斷裂帶地震工程地質(zhì)特征研究[D]. 邱占林.安徽理工大學(xué) 2011
[4]協(xié)同虛擬戰(zhàn)場研討環(huán)境構(gòu)建理論及技術(shù)研究[D]. 鄭煉功.解放軍信息工程大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3429419