連續(xù)梁橋具有受力合理、線形流暢優(yōu)美等優(yōu)點(diǎn),隨著施工方法和預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋被越來越多的應(yīng)用到工程實(shí)際中。但其施工過程復(fù)雜,影響因素眾多,為了保證施工安全和成橋狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求,必須進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真分析和施工控制技術(shù)研究。本文首先對連續(xù)梁橋受力特點(diǎn)、國內(nèi)外連續(xù)梁橋發(fā)展和施工控制技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié),介紹了橋梁施工控制理論,為橋梁結(jié)構(gòu)分析和施工監(jiān)控奠定了理論基礎(chǔ)。然后,本文以上跨青銀高速分離立交主橋?yàn)楣こ瘫尘?根據(jù)設(shè)計(jì)和施工情況制定施工監(jiān)控方案;運(yùn)用midas Civil進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元仿真分析,研究橋梁結(jié)構(gòu)施工過程和成橋后的線形、應(yīng)力變化,進(jìn)行主墩水化熱分析,將理論數(shù)據(jù)應(yīng)用到施工監(jiān)控中,提供預(yù)拱度,并對合龍方案的可行性進(jìn)行研究。最后,在施工現(xiàn)場進(jìn)行混凝土性質(zhì)試驗(yàn)、掛籃和支架預(yù)壓試驗(yàn),對模型參數(shù)進(jìn)行修正;將灰色系統(tǒng)理論應(yīng)用到連續(xù)梁橋施工監(jiān)控中,預(yù)測調(diào)整后續(xù)梁段,提出一種含參復(fù)合函數(shù)用以改進(jìn)傳統(tǒng)灰色模型,優(yōu)化立模標(biāo)高。監(jiān)控結(jié)果表明,上跨青銀高速分離立交主橋線形和應(yīng)力始終處于合理范圍內(nèi),施工控制工作圓滿完成。 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１簡支梁橋與連續(xù)梁橋?qū)Ρ葓D??１．２連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)研究現(xiàn)狀??

本橋中心樁號為?Ｋ３００＋５９０．１１８，跨徑布置為?４ｘ３０ｍ＋５０ｍ＋８５ｍ＋５０ｍ＋４ｘ３０ｍ，??橋梁全長４３２．０８ｍ，分為左右兩幅，單幅橋?qū)挘保玻埃�，采用８５ｍ跨徑一跨跨越�??銀高速。與本橋交叉位置青銀高速現(xiàn)狀路基橫斷面寬度為２３．０ｍ，按雙向八車道??標(biāo)準(zhǔn)加寬，加寬后的路基總寬度為４２．０ｍ，按加寬后凈高不小于５．０ｍ進(jìn)行預(yù)留。??主橋上部結(jié)構(gòu)采用５０ｍ＋８５ｍ＋５０ｍ變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用??矩形實(shí)心墩，群粧基礎(chǔ)；引橋上部結(jié)構(gòu)采用３０ｍ裝配式簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，下部??結(jié)構(gòu)采用粧柱式墩，橋臺采用肋板臺［４５］。??３．１．２主橋結(jié)構(gòu)??主橋布置圖如圖３－１所示，上部采用５０ｍ＋８５ｍ＋５０ｍ變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連??續(xù)箱梁，單箱單室截面，箱梁底板寬６．３５ｍ，頂板寬１２．０ｍ，懸臂長２．８２５ｍ，端??支點(diǎn)梁高２．０ｍ，中支點(diǎn)梁高５．０ｍ，跨中底板厚０．３ｍ，墩頂?shù)装搴瘢埃罚�，梁�??和底板厚變化均為１．８次拋物線。箱梁頂板厚２８ｃｍ，懸臂端厚２０ｃｍ，懸臂根部??厚６５ｃｍ，箱梁頂板為２％的單面坡，底板水平。主橋箱梁剖面圖和斷面圖如圖??３－２？圖３－５所示。??

主橋

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]馬爾科夫殘差修正灰色理論模型在連續(xù)梁橋施工監(jiān)控中的應(yīng)用[J]. 劉慶昌,王有志,安俊江,柳尚斌,張濤.  中外公路. 2017(05)
[2]改進(jìn)灰色GM（1,1）模型在連續(xù)箱梁橋線形監(jiān)控中應(yīng)用[J]. 孫棟.  湖南交通科技. 2016(04)
[3]基于改進(jìn)灰色預(yù)測GM（1,1）模型的大跨度橋梁施工控制[J]. 包儀軍,王常峰,趙繼康.  鐵道建筑. 2016(02)
[4]最小二乘法曲線擬合在橋梁施工應(yīng)力監(jiān)控中的應(yīng)用[J]. 張熙胤,陳興沖,王常峰,劉尊穩(wěn).  中外公路. 2015(04)
[5]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋懸臂施工掛籃預(yù)壓試驗(yàn)研究[J]. 霍洪媛,孫永鵬,陳記豪,高宇甲,劉森.  華北水利水電大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(06)
[6]合龍順序?qū)Ω咚勹F路連續(xù)梁橋的影響分析[J]. 王學(xué)華.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2014(07)
[7]不同合龍方式對連續(xù)梁橋成橋狀態(tài)的影響[J]. 楊陽,曹興龍,崔建龍,鄧曉,王神力.  鐵道建筑. 2014(05)
[8]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍順序?qū)Τ蓸驙顟B(tài)的影響研究[J]. 陳秀清,裴萬勝,程菊紅,王賢斌.  鐵道建筑. 2013(12)
[9]基于正弦函數(shù)變換的灰色預(yù)測模型研究及其應(yīng)用[J]. 曹昶,樊重俊,胡兆龍.  數(shù)學(xué)雜志. 2013(04)
[10]改進(jìn)灰色模型GM（1,1）在高層建筑施工變形監(jiān)測中的應(yīng)用[J]. 魏善明,王文祥,袁國霞,裴樹霞,段愛民.  礦山測量. 2013(02)

博士論文
[1]基于多Agent的大跨連續(xù)梁橋施工控制系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 汪琴.武漢大學(xué) 2013

碩士論文
[1](32+48+32)m連續(xù)梁橋三角掛籃受力性能及線形監(jiān)控研究[D]. 徐暢.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[2]鄆城新河橋施工結(jié)構(gòu)分析及控制技術(shù)研究[D]. 安俊江.山東大學(xué) 2016
[3]基于材料時(shí)變特性的懸臂梁橋控制[D]. 高宇甲.華北水利水電大學(xué) 2015
[4]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控[D]. 孔君.北京交通大學(xué) 2014
[5]P.C.連續(xù)梁橋施工監(jiān)控及關(guān)鍵施工技術(shù)研究[D]. 陳偉.南昌大學(xué) 2013
[6]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工監(jiān)控[D]. 馮冠杰.鄭州大學(xué) 2013
[7]大跨徑混凝土連續(xù)梁橋施工控制技術(shù)研究[D]. 林桂萍.西南交通大學(xué) 2012
[8]鋼管混凝土提籃拱橋施工監(jiān)控技術(shù)研究[D]. 向華偉.浙江工業(yè)大學(xué) 2010
[9]灰色預(yù)測模型的改進(jìn)及其應(yīng)用[D]. 張軍.西安理工大學(xué) 2008
[10]大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋線形控制研究[D]. 舒鑫.南京理工大學(xué) 2007



本文編號：3429709