西北部地區(qū)由于其豐富的能源儲備而逐漸成為我國重要的戰(zhàn)略主戰(zhàn)場,但西北地區(qū)存在著大面積的濕陷性黃土,導(dǎo)致建筑基礎(chǔ)的承載能力降低或沉降量過大而發(fā)生破壞。但以往有關(guān)對于樁基負(fù)摩阻力的研究已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的工程建設(shè)需要,尤其對負(fù)摩阻力的分布規(guī)律以及中性點(diǎn)的變化仍然需要繼續(xù)探索,在探究承載力降低的主要原因和指導(dǎo)工程設(shè)計等方面具有重要的實(shí)際應(yīng)用價值�，F(xiàn)場原位浸水載荷試驗(yàn)仍然是研究負(fù)摩阻力及中性點(diǎn)的最可靠方式,試驗(yàn)為大面積浸水靜載荷現(xiàn)場原位試驗(yàn),保證樁周土體浸水充分情況下來探討樁基浸水狀態(tài)下的單樁豎向承載能力變化,以及浸水過程中樁側(cè)負(fù)摩阻力的分布和中性點(diǎn)位置的變化,其試驗(yàn)結(jié)果表明:（1）天然狀態(tài)和浸水狀態(tài)下的樁基極限承載能力明顯不同,浸水后由于負(fù)摩阻力的加載作用使得浸水后樁基的承載能力為天然狀態(tài)承載能力的60%,其浸水的樁基沉降遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于天然狀態(tài)下樁基的沉降量。（2）在現(xiàn)場試驗(yàn)過程中,發(fā)現(xiàn)摩阻力是沿著樁深正負(fù)交替出現(xiàn)的,原因可歸結(jié)為樁側(cè)不同深度的土層由于含水率,密實(shí)度等物理性質(zhì)以及所受樁基對土的附加作用力以及滲水壓力不同導(dǎo)致土層的濕陷特性及浸水膨脹特性存在差異,造成樁土相對位移不均,當(dāng)某層土的沉降... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

甘肅省濕陷性黃土分布圖

用原理的以及計算方法義身的沉降量大于樁側(cè)土體的沉降摩擦型樁，樁基的承載力基本是由浸水濕陷以及排水固結(jié)、樁基側(cè)表降量，產(chǎn)生了與荷載作用方向相量比較大，隨著濕陷的發(fā)生逐漸身位移量相等，樁土無相對位移，為向下的拽力，這就意味著中性點(diǎn)有效承載長度為中性點(diǎn)以下部分，準(zhǔn)確的確定中性點(diǎn)位置是合理確定點(diǎn)理論方面的研究還不成熟，基本位置如圖 2.1 所示。

njljmiliPRxdqdxdqdxij11 阻力；i段樁側(cè)正摩阻力；j段樁側(cè)負(fù)摩阻力；阻力的作用總長度為，其加載作用。當(dāng)樁端阻力及樁側(cè)正摩阻力達(dá)到nj=1=n jl l成圖 2.2 所示的形式。從而將負(fù)摩阻力的作用。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁負(fù)摩阻力特性試驗(yàn)研究與分析[D]. 張曉健.河海大學(xué) 2006

碩士論文
[1]大厚度自重濕陷性黃土場地樁基負(fù)摩阻力試驗(yàn)研究[D]. 趙天時.蘭州理工大學(xué) 2013
[2]關(guān)中地區(qū)某自重濕陷性黃土場地樁基負(fù)摩阻力試驗(yàn)研究[D]. 唐國藝.長安大學(xué) 2007



本文編號：3426089