鐵路列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中,輪對(duì)作為列車(chē)重要的走行部件,其質(zhì)量安全直接影響著列車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全。近年來(lái),列車(chē)運(yùn)行速度逐漸提高,鐵路運(yùn)營(yíng)總里程也在不斷增加,需要實(shí)時(shí)保證列車(chē)輪對(duì)的質(zhì)量安全,所以及時(shí)有效地對(duì)列車(chē)輪對(duì)進(jìn)行幾何參數(shù)檢測(cè),實(shí)時(shí)掌握列車(chē)輪對(duì)的磨耗狀況,對(duì)于列車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)具有十分重要的意義。本文確定了基于三激光位移傳感器的車(chē)輪直徑在線測(cè)量方法,對(duì)車(chē)輪直徑的在線測(cè)量方法進(jìn)行了原理分析,對(duì)車(chē)輪直徑在線測(cè)量系統(tǒng)的系統(tǒng)組成和工作原理進(jìn)行了說(shuō)明。本文對(duì)測(cè)量裝置的調(diào)試標(biāo)定工藝進(jìn)行了總結(jié),并提出了一種更加適合裝調(diào)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行傳感器結(jié)構(gòu)參數(shù)角度標(biāo)定的方法,通過(guò)MATLAB建立了 GUI圖形用戶(hù)界面,使用了線性擬合法提高角度標(biāo)定的精度。對(duì)影響車(chē)輪直徑測(cè)量的誤差因素進(jìn)行了分析,在實(shí)驗(yàn)室和測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,當(dāng)?shù)罔F列車(chē)以3-15km/h速度通過(guò)測(cè)量裝置時(shí),測(cè)量裝置的重復(fù)測(cè)量精度（3σ）在±0.6mm以?xún)?nèi),滿足地鐵車(chē)輛檢測(cè)段現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的要求。 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一輪對(duì)踏面放大圖

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【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]車(chē)輪直徑測(cè)量的研究[D]. 王偉.北京交通大學(xué) 2017
[4]基于激光三角測(cè)距法的旋切木段定心系統(tǒng)研究[D]. 張亮.北京林業(yè)大學(xué) 2016
[5]輪對(duì)幾何參數(shù)在線動(dòng)態(tài)測(cè)量方法的研究[D]. 吉建春.北京交通大學(xué) 2014
[6]基于FPGA的一維激光位移傳感器的研究[D]. 梁功濤.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
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本文編號(hào)：3425903