發(fā)布時間：2021-10-06 17:00

　　橋梁結構為我國綜合國力的發(fā)展發(fā)揮著重要作用,保障橋梁的安全運營有著重要的現實意義。由于自然環(huán)境和車輛荷載作用等多重因素的影響,橋梁結構在使用過程中不斷劣化,給人民生命財產安全和社會正常發(fā)展帶來嚴重的安全隱患。定期對橋梁結構進行安全檢查并對橋梁使用狀態(tài)進行評估,有利于保證橋梁結構的長期正常使用。本文以公路橋梁中最常用的多片簡支橋梁作為研究對象,在現有研究基礎上,提出一種多片簡支梁結構損傷識別方法,旨在為橋梁狀態(tài)評估和結構損傷檢測提供一種高效、準確的損傷識別方法。以模態(tài)分析、智能算法、荷載橫向分布理論和有限元仿真技術為理論基礎,計算不同損傷工況下簡支橋梁的模態(tài)參數和荷載橫向分布影響線,利用人工神經網絡算法對多片簡支梁的損傷位置和損傷程度進行識別。本文具體研究工作內容如下:（1）闡述了神經網絡算法基本原理和橋梁結構損傷識別的基本理論,詳細介紹了基于模態(tài)分析理論的橋梁損傷識別方法。確定使用均勻荷載面曲率差對損傷位置進行定位,并與模態(tài)柔度曲率差進行對比分析。確定神經網絡類型及參數的選取。（2）提出基于均勻荷載面曲率差的多片簡支梁損傷位置定位方法,以六梁式簡支T形梁作為典型模型。確定六梁式簡支T形... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

神經元結構模型

吉林大學碩士學位論文 ( 0,1,2....... )jx j n是從其他細胞傳來的輸入信號，b 為神經元單元的偏置i 表示從細胞 j 到細胞 i 的連接權值(對于激發(fā)狀態(tài) 取正值；對于抑制狀。w 為權值矩陣，p 為輸入向量，n 為輸入信號的個數。iy 為神經元輸出，數，傳遞函數可以是線性或非線性函數，可以用特定的傳遞函數滿足神特定問題。常用的傳遞函數有以下幾類：）硬極限傳遞函數遞函數的函數表達式及函數圖像如下所示：1 , 0( )0, 0xf xx

線性傳遞函數

【參考文獻】：
期刊論文
[1]連續(xù)梁結構損傷識別的小波神經網絡方法研究[J]. 管德清,廖俊文.  中外公路. 2016(01)
[2]異形橋梁損傷識別方法及參數影響分析[J]. 趙云鵬,于天來,焦峪波,宮亞峰,宋剛.  吉林大學學報(工學版). 2016(06)
[3]基于移動荷載作用下的結構響應及小波分析的橋梁損傷診斷[J]. 余竹,夏禾.  北京交通大學學報. 2014(03)
[4]移動荷載激勵下基于平均曲率模態(tài)的簡支梁局部損傷識別[J]. 劉宇飛,辛克貴.  工程力學. 2013(07)
[5]基于應變能等效指標的結構損傷識別技術研究[J]. 郭惠勇,李正良.  固體力學學報. 2013(03)
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[7]T梁橋破壞性試驗中荷載橫向分布系數研究[J]. 張志,趙樂.  公路交通科技(應用技術版). 2013(01)
[8]基于阻尼特性的RC橋梁損傷識別方法[J]. 黃曉敏,韓曉健,顧大鵬.  公路交通科技. 2012(11)
[9]基于柔度矩陣法的鋼棧橋損傷識別[J]. 楊開榮,周晶,馮新.  防災減災工程學報. 2011(06)
[10]基于模態(tài)曲率理論及神經網絡的簡支梁橋損傷識別[J]. 劉寒冰,焦峪波,程永春,宮亞峰.  吉林大學學報(工學版). 2011(04)

博士論文
[1]溫度影響下鋼筋混凝土簡支梁橋動力特性分析與損傷識別方法研究[D]. 王賢強.吉林大學 2017
[2]預應力混凝土斜拉橋損傷識別理論及應用研究[D]. 荊龍江.浙江大學 2007
[3]基于計算智能的結構損傷識別研究[D]. 鄒大力.大連理工大學 2006

碩士論文
[1]基于受損RC橋梁荷載橫向分布重分布的剩余承載能力研究[D]. 楊懷宇.重慶交通大學 2011
[2]基于曲率模態(tài)理論及神經網絡的多片簡支梁橋損傷識別研究[D]. 焦峪波.吉林大學 2009



本文編號：3420404