城市機動化水平的提高帶來了很多“城市病”:城市交通過度擁堵、霧霾嚴重、能源短缺等問題,無樁式共享單車（free-floating bike sharing,簡稱FFBS）憑借其靈活方便、低碳環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)能、可達性好的優(yōu)勢應(yīng)運而生,不僅能夠緩解城市交通壓力,而且在解決“最后一公里”問題方面具有獨特的優(yōu)勢。但是,無樁式共享單車面臨著嚴重的“借車難”、“故障單車多”的問題,究其根本原因,是缺乏系統(tǒng)科學(xué)合理的調(diào)度方案。由于無樁式共享單車的調(diào)度方面的研究尚處于空白,本文以此作為切入點,借鑒傳統(tǒng)公共自行車的研究理論和方法,研究無樁式共享單車的站點需求預(yù)測和調(diào)度路徑優(yōu)化問題,具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。本文首先在對共享單車及其功能定位進行界定的基礎(chǔ)上,結(jié)合北京市摩拜共享單車官網(wǎng)2017年5月份的209萬多條出行數(shù)據(jù),從時間出行特性、空間出行特性、外部因素和用戶出行特征四個方面對共享單車的出行特性及影響因素進行了分析。根據(jù)數(shù)據(jù)時間序列特征提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的無樁式共享單車借還需求預(yù)測方法,對相同屬性的待預(yù)測日的各個時段進行借還車量預(yù)測,采用了SQL Server數(shù)據(jù)庫對209萬多條數(shù)據(jù)進行處理,... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

共享單車典型代表

公里”問題、緩解城市交通擁堵、構(gòu)建綠色出行體系等方面發(fā)揮了積極作用，推動了共享經(jīng)濟發(fā)展[8]。無樁式共享單車對于提高單車使用率、節(jié)能減排、提升用戶體驗、優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)和構(gòu)建綠色低碳的出行體系方面都有重要意義。雖然無樁式共享單車行業(yè)處于快速擴張階段，但是仍然存在很多問題。2017 年相關(guān)政府部門指出，目前共享單車普遍采取無樁模式，在便利居民的同時，亂停亂放等現(xiàn)象隨之產(chǎn)生，如圖 1.2 所示，因此在控制單車總量不變的條件下應(yīng)當加強單車的運維管理[9]。但是由于共享單車剛剛興起，因此對于這方面的理論研究還相對較少，大部分文獻都集中于共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)、商業(yè)模式探討以及共享單車的發(fā)展策略等研究，對于共享單車的運營管理方面很有研究。其中共享單車運營管理方面最主要的是共享單車的智能調(diào)度系統(tǒng)，首先基于后臺大數(shù)據(jù)獲得共享單車的出行特征和單車故障與否，進而提前預(yù)測站點共享單車的借還需求，再基于此制定合理的調(diào)度方案，規(guī)劃科學(xué)的調(diào)度路徑，則可以在減少運營成本的同時提高用戶滿意度。因此，合理預(yù)測共享單車的借還需求和制定科學(xué)的調(diào)度方案有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。

從而提高用戶的滿意度，對改善城市交通系統(tǒng)也起到了關(guān)鍵研究無樁式共享單車的調(diào)度優(yōu)化問題是非常有必要的。樁式共享單車的使用特性及影響因素分析了更準確地預(yù)測無樁式共享單車站點的借還需求量，分析無樁式共享單及其影響因素是必要的。本文基于對共享單車企業(yè)的第一梯隊企業(yè) 享單車的數(shù)據(jù)調(diào)查，對共享單車使用特性進行分析。從 2016 年 11 月到 20拜和 ofo共享單車兩大企業(yè)的活躍用戶達到 700多萬，在整個出行用車行續(xù)增長，如圖 2.2所示。從圖 2.2 中可以看出，從 2016年 11 月到 2017年 ofo 企業(yè)為代表的共享單車使用用戶數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢，2 月份用戶規(guī)萬人，相比 2016 年 10 月份增長了 455.7 萬，增長約 2.5 倍，并且共享單車的滲透率也越來越高。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3415828