隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展,鐵路貨車作為其不可或缺的載體,扮演著重要的角色。其中,鐵路貨車運(yùn)行安全與日常安全生產(chǎn)工作更是其不可或缺的一環(huán),但是鐵路貨車運(yùn)行事故與安全生產(chǎn)相關(guān)事故時(shí)有發(fā)生,為鐵路運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)帶來巨大的安全隱患,同時(shí),給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)案例以及相關(guān)文獻(xiàn)資料的研究分析顯示,其中最主要原因是職工人為因素,如違反規(guī)章制度、操作不規(guī)范、安全防護(hù)不到位、簡(jiǎn)化流程作業(yè)等,究其根本原因是鐵路貨車相關(guān)人員在培訓(xùn)時(shí),學(xué)習(xí)多為枯燥乏味的紙質(zhì)材料、很難提高實(shí)際技能、對(duì)于低概率的事故沒有直觀的感受、缺乏安全意識(shí)、知識(shí)資料沒有分類整理難以系統(tǒng)學(xué)習(xí)等。目前,虛擬仿真技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出替代傳統(tǒng)安全教育與學(xué)習(xí)方式的巨大潛力,可以有效提高相關(guān)人員的操作經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)興趣以及安全意識(shí)等�；诖�,本文進(jìn)行了基于虛擬仿真技術(shù)的鐵路貨車事故演練系統(tǒng)的開發(fā)。首先通過研究背景進(jìn)行了系統(tǒng)的需求分析與可行性分析。然后根據(jù)實(shí)際需求,提煉出了系統(tǒng)的主要框架,其中,為了便于職工系統(tǒng)學(xué)習(xí)與案例管理,通過與鐵路貨車相關(guān)單位進(jìn)行仔細(xì)商討之后,對(duì)事故案例進(jìn)行了分類,主要分為運(yùn)行安全類、檢修類和季節(jié)類。因此,系統(tǒng)框架主要包括系統(tǒng)管... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

015年武昌貨車事故（無防溜措施）

圖 1-1 2015 年武昌貨車事故（無防溜措施）另外，鐵路貨車安全生產(chǎn)方面事故更加頻繁，如，檢修、維修廠房、線路等鐵路相關(guān)領(lǐng)域，2018 年 5 月 20 日，郭某在沒有防護(hù)信號(hào)的情況下兩次違章侵入最后一底部檢查，列車啟動(dòng)導(dǎo)致身亡；同樣，在錫林浩特車務(wù)段事故案例總結(jié)中，有李某照規(guī)定穿防護(hù)雨具，導(dǎo)致摔傷事故；83809 次貨運(yùn)列車未仔細(xì)檢查折角塞門，貨車時(shí)第 26 位車輛折角塞門處于半關(guān)閉狀態(tài)；車站值班員嚴(yán)重違章違紀(jì)，當(dāng)班時(shí)擅自近 1 小時(shí)，助理值班員違章操作道岔四開導(dǎo)致脫軌事故，另外，通過對(duì)鐵路貨車部門調(diào)研，存在不少安全隱患事故（如圖 1-2）。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 1去貨車相關(guān)單位進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，對(duì)所設(shè)計(jì)的場(chǎng)景進(jìn)行模型需求分析，發(fā)掘操作過程中可能關(guān)注的地方，統(tǒng)計(jì)出需要詳細(xì)建模的事物，基于此，創(chuàng)建場(chǎng)景三維模型的構(gòu)建采取調(diào)研測(cè)量的方式獲取所要建模事物的尺寸，利用 SketchU行草圖繪制，然后利用 Maya軟件進(jìn)行詳細(xì)建模，完成后以 Fbx格式導(dǎo)入到 Un中進(jìn)行場(chǎng)景開發(fā)，另外，模型紋理采取實(shí)物拍照、AdobePhotoshop 后期處理然后進(jìn)入 Unity3D 中進(jìn)行調(diào)整，制作材質(zhì)球，與相應(yīng)的三維網(wǎng)格模型合成，還來的面貌。如圖 3-3 展示貨車檢修工廠變壓裝置的建模與紋理模型，具有較實(shí)物還原效果。其中，地形建模用 BIGEMAP 地圖下載器獲取 DEM（數(shù)字高數(shù)據(jù)與衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)，接著通過 UTM 坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，最后通過 Maya 進(jìn)行合成實(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3414090