隨著當(dāng)前城際鐵路網(wǎng)和地鐵的密集化,在高風(fēng)險隧道建設(shè)項(xiàng)目增多的情況下,進(jìn)行復(fù)雜地層和核心區(qū)密集建筑物的大直徑盾構(gòu)建設(shè)環(huán)節(jié),逐漸呈現(xiàn)多樣化�？v向連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。隨著盾構(gòu)結(jié)構(gòu)直徑增大,管片結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了環(huán)襯砌快速增加、厚度增大,前后縱向連接,螺栓量增加等等的特征,在新的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)下,如何進(jìn)行多種計(jì)算模型的設(shè)置,選擇合適的模型,用于大直徑鐵路盾構(gòu)順道建設(shè),是值得研究的課題。本文結(jié)合實(shí)際工程,采用理論分析結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐的方法,對于大直徑鐵路盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)力學(xué)特征進(jìn)行論證,期望能夠?qū)μ嵘軜?gòu)隧道建筑施工質(zhì)量水平具有參考價值。 

【文章來源】：低碳世界. 2019,9(08)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 非連續(xù)接觸模型的原理
2 三維非連續(xù)接觸模型分析
3 案例分析
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于塑性損傷的盾構(gòu)隧道雙層襯砌三維實(shí)體非連續(xù)接觸模型研究[J]. 王士民,于清洋,彭博,何祥凡,姚佳兵.  巖石力學(xué)與工程學(xué)報. 2016(02)

碩士論文
[1]基于非連續(xù)接觸模型的盾構(gòu)管片力學(xué)特性研究[D]. 陳雪瑩.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于三維非連續(xù)接觸模型的管片與接頭結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究[D]. 艾輝軍.中南大學(xué) 2014



本文編號：3414236