泡沫混凝土置換路堤對(duì)基底壓力及沉降的影響
發(fā)布時(shí)間:2021-09-29 07:34
為研究泡沫混凝土置換路堤對(duì)基底壓力及沉降的影響,結(jié)合某工程案例,采用FLAC3D軟件建立6種不同路堤置換模型,分析路用泡沫混凝土的不同置換形式對(duì)地基壓力和路基沉降變化規(guī)律。結(jié)果表明:計(jì)算路用泡沫混凝土置換路堤時(shí),需考慮路用泡沫混凝土自身剛度對(duì)基底壓力的影響;路用泡沫混凝土對(duì)減小基底壓力的分布具有較好作用,且隨著置換厚度增加效果越顯著;路用泡沫混凝土置換層位于路堤底部的置換形式要優(yōu)于路用泡沫混凝土置換層位于路堤中上部形式;路用泡沫混凝土置換厚度越大,其半剛性路堤的性質(zhì)越顯著,表現(xiàn)為沉降量系數(shù)減小越明顯。
【文章來源】:新型建筑材料. 2020,47(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
數(shù)值計(jì)算模型
模擬工況
由圖3可以看出,當(dāng)路用泡沫混凝土路堤高度為1 m時(shí)(高/寬=0.1),路堤表現(xiàn)出一定剛性基礎(chǔ)特性,即基底壓力在基礎(chǔ)端部較大,隨著路堤高度增大,這種現(xiàn)象越顯著,即路堤端部的基底壓力趨向于無窮大。因此在計(jì)算路用泡沫混凝土置換路堤時(shí),需考慮路用泡沫混凝土自身剛度對(duì)基底壓力的影響。提取各計(jì)算工況結(jié)果,其中以路基0.05 m處地基附加應(yīng)力近似代表基底壓力,同時(shí)提取路基1、3、5、7 m處的地基附加應(yīng)力,如圖4所示,圖中垂直坐標(biāo)軸“-”號(hào)表示方向沿z軸負(fù)方向,即豎直向下;圖例中0.05、1、3、5、7分別表示不同路基深度處地基附加應(yīng)力。由于計(jì)算模型中橫向按0.5 m間距劃分網(wǎng)格,因此提取得到的地基附加應(yīng)力按網(wǎng)格中點(diǎn)來分析,即與路堤中線偏距為0.25 m、0.75 m、1.25 m……8.25 m、8.75m以及9.25 m。上部路堤荷載按該0.5 m網(wǎng)格內(nèi)的路堤自重平均值計(jì)算。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于路用泡沫混凝土對(duì)地基應(yīng)力應(yīng)變影響研究[J]. 邵文勇,陳品明. 新型建筑材料. 2017(08)
[2]泡沫混凝土的單軸抗壓力學(xué)特性研究[J]. 尚帥旗,李丹,陳星明,肖正學(xué). 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(12)
[3]軟土地基處理中換填厚度的優(yōu)化研究[J]. 李歡,陳磊,安海平,趙振杰,呂曉杰. 河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(02)
[4]泡沫混凝土在路橋過渡段的應(yīng)用[J]. 嚴(yán)華. 北方交通. 2012(03)
[5]泡沫塑料混合輕質(zhì)土在循環(huán)荷載下的力學(xué)性質(zhì)[J]. 李明東,田安國. 巖土工程學(xué)報(bào). 2010(11)
[6]泡沫混凝土壓縮特性及抗壓強(qiáng)度模型[J]. 周順鄂,盧忠遠(yuǎn),焦雷,李三霞. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(11)
[7]EPS的力學(xué)特性及其塊體載荷試驗(yàn)有限元分析[J]. 張忠坤,殷宗澤,曹正康,孔令彥. 巖土工程學(xué)報(bào). 1998(03)
碩士論文
[1]高速公路加寬改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 曹新玲.華南理工大學(xué) 2012
本文編號(hào):3413317
【文章來源】:新型建筑材料. 2020,47(09)北大核心
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
數(shù)值計(jì)算模型
模擬工況
由圖3可以看出,當(dāng)路用泡沫混凝土路堤高度為1 m時(shí)(高/寬=0.1),路堤表現(xiàn)出一定剛性基礎(chǔ)特性,即基底壓力在基礎(chǔ)端部較大,隨著路堤高度增大,這種現(xiàn)象越顯著,即路堤端部的基底壓力趨向于無窮大。因此在計(jì)算路用泡沫混凝土置換路堤時(shí),需考慮路用泡沫混凝土自身剛度對(duì)基底壓力的影響。提取各計(jì)算工況結(jié)果,其中以路基0.05 m處地基附加應(yīng)力近似代表基底壓力,同時(shí)提取路基1、3、5、7 m處的地基附加應(yīng)力,如圖4所示,圖中垂直坐標(biāo)軸“-”號(hào)表示方向沿z軸負(fù)方向,即豎直向下;圖例中0.05、1、3、5、7分別表示不同路基深度處地基附加應(yīng)力。由于計(jì)算模型中橫向按0.5 m間距劃分網(wǎng)格,因此提取得到的地基附加應(yīng)力按網(wǎng)格中點(diǎn)來分析,即與路堤中線偏距為0.25 m、0.75 m、1.25 m……8.25 m、8.75m以及9.25 m。上部路堤荷載按該0.5 m網(wǎng)格內(nèi)的路堤自重平均值計(jì)算。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于路用泡沫混凝土對(duì)地基應(yīng)力應(yīng)變影響研究[J]. 邵文勇,陳品明. 新型建筑材料. 2017(08)
[2]泡沫混凝土的單軸抗壓力學(xué)特性研究[J]. 尚帥旗,李丹,陳星明,肖正學(xué). 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2012(12)
[3]軟土地基處理中換填厚度的優(yōu)化研究[J]. 李歡,陳磊,安海平,趙振杰,呂曉杰. 河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(02)
[4]泡沫混凝土在路橋過渡段的應(yīng)用[J]. 嚴(yán)華. 北方交通. 2012(03)
[5]泡沫塑料混合輕質(zhì)土在循環(huán)荷載下的力學(xué)性質(zhì)[J]. 李明東,田安國. 巖土工程學(xué)報(bào). 2010(11)
[6]泡沫混凝土壓縮特性及抗壓強(qiáng)度模型[J]. 周順鄂,盧忠遠(yuǎn),焦雷,李三霞. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2010(11)
[7]EPS的力學(xué)特性及其塊體載荷試驗(yàn)有限元分析[J]. 張忠坤,殷宗澤,曹正康,孔令彥. 巖土工程學(xué)報(bào). 1998(03)
碩士論文
[1]高速公路加寬改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 曹新玲.華南理工大學(xué) 2012
本文編號(hào):3413317
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