近年來,公路建設規(guī)模日益擴大,致使單向四車道、雙向八車道等超大斷面公路隧道建設數(shù)量日益增加。但由于單向四車道、雙向八車道隧道開挖跨度大、扁平率低、施工工序復雜、圍巖多次擾動等易造成初期支護強度不足、承載力喪失等問題,進而導致掌子面失穩(wěn)、隧道塌方等災害的發(fā)生。出現(xiàn)上述災害的主要原因是現(xiàn)行相關設計施工規(guī)范仍以工程類比為主,對超大斷面隧道適用性不足,缺乏對其支護體系承載特性的研究和認識。在此背景下,基于超大斷面隧道建設成功經(jīng)驗,通過室內(nèi)試驗、數(shù)值試驗、現(xiàn)場試驗相結(jié)合的手段進行以下研究工作。（1）拱架承載力學性能全比尺試驗研究通過改進地下工程支護結(jié)構大型力學試驗系統(tǒng),開展拱架力學性能全比尺試驗,分析拱架的整體變形形態(tài)及局部破壞特征、承載能力、平面內(nèi)（外）失穩(wěn)形態(tài)、應（內(nèi)）力分布規(guī)律,研究拱架承載力學性能與變形破壞模式。結(jié)果表明,拱架屬局部強度破壞致使整體失穩(wěn)的破壞模式,拱架承受最大荷載為1242.43 kN,呈現(xiàn)“拱頂下沉,拱腰外凸,拱腳扭曲”整體非對稱變形失穩(wěn)形態(tài),數(shù)值試驗和室內(nèi)試驗拱架承載力差值較小,數(shù)值差異率在10%以下。拱架在均壓狀態(tài)下,隨荷載增加,拱頂逐漸下沉,荷載位移呈線性增長;拱... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．４監(jiān)測點布置??Ｆｉｇ．２．４?Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ?ｐｏｉｎｔ?ｌａｙｏｕｔ??１７??

圖２．６應變及位移監(jiān)測布置??Ｆｉｇ．２．６?Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ?ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ?ｏｆ?ｓｔｒａｉｎ?ａｎｄ?ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ??１８??

圖２．５拱架放置效果??Ｆｉｇ．２．５?Ｐｌａｃｅｍｅｎｔ?ｒｅｓｕｌｔ?ｏｆ?ａｒｃｈ??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]淺埋偏壓大斷面隧道圍巖變形與支護受力研究[D]. 婁海成.北京交通大學 2015
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[6]雙洞八車道小凈距公路隧道間距影響模型試驗及現(xiàn)場試驗研究[D]. 程芳卉.西南交通大學 2011
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本文編號：3412117