為研究軌枕空吊對有砟道床動力特性的影響,建立有砟軌道的離散元分析模型。通過縮小與枕底相接觸的道砟顆粒的粒徑實現(xiàn)了軌枕空吊的模擬,研究了軌枕空吊狀態(tài)下有砟道床的動力響應(yīng),分析了軌枕空吊形式和空吊數(shù)量對有砟道床動力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:軌枕空吊會使得道床中道砟顆粒接觸力發(fā)生重分布,空吊軌枕所在道砟箱中強力鍵的個數(shù)會減少,兩側(cè)相鄰道砟箱中強力鍵的個數(shù)會增多,軌枕非完全空吊時在列車荷載作用下會對道床產(chǎn)生沖擊作用而增大部分道砟顆粒受力;空吊軌枕會失去對其下方道砟顆粒的約束作用而導(dǎo)致道砟顆粒振動的離散性增加,同時會增大軌枕盒中道砟顆粒的振動并顯著提高兩側(cè)相鄰軌枕下方道砟顆粒的振動水平;軌枕空吊會增大軌枕側(cè)面與道砟顆粒之間的摩擦耗能,引起道砟出現(xiàn)"泛白"現(xiàn)象,同時還會增大兩側(cè)相鄰軌枕下方道砟顆粒之間的摩擦耗能;3根軌枕連續(xù)完全空吊對道床動力響應(yīng)的影響大于1根軌枕完全空吊的影響。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(16)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【部分圖文】：

道砟顆粒離散元模型

按照“鐵路碎石道砟: TB/T 2140—2008”[18]特級碎石道砟要求生成道床模型,在相應(yīng)位置生成鋼軌、扣件和軌枕,最終生成有砟軌道離散元模型,并將軌枕從左～右依次進(jìn)行編號,如圖2所示。從圖2可知,有砟軌道中軌枕狀態(tài)良好,每根軌枕與下部道床之間均處于接觸良好的狀態(tài)。縮小軌枕下方與軌枕底面相接觸的道砟顆粒的粒徑,并重新平衡模型,使得軌枕與道床之間產(chǎn)生離縫,從而實現(xiàn)軌枕空吊的模擬,如圖3所示。

從圖2可知,有砟軌道中軌枕狀態(tài)良好,每根軌枕與下部道床之間均處于接觸良好的狀態(tài)�？s小軌枕下方與軌枕底面相接觸的道砟顆粒的粒徑,并重新平衡模型,使得軌枕與道床之間產(chǎn)生離縫,從而實現(xiàn)軌枕空吊的模擬,如圖3所示。軌枕空吊可以分為兩種形式:完全空吊和非完全空吊。當(dāng)軌枕與道床之間的間隙較大,在列車荷載作用下,軌枕與道床之間始終不發(fā)生接觸,可認(rèn)為軌枕完全空吊;當(dāng)間隙較小時,在列車荷載作用下,軌枕與道床之間發(fā)生接觸,則認(rèn)為軌枕為非完全空吊。因此本文共設(shè)置四種工況展開分析,如表1所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]雙塊式軌道軌枕松動影響及維修方法研究[D]. 段玉振.西南交通大學(xué) 2013
[2]有砟軌道橋梁軌枕空吊對軌道動力響應(yīng)影響分析[D]. 蔡理平.華東交通大學(xué) 2012



本文編號：3411909