發(fā)布時間：2021-09-28 03:53

　　平面曲線參數(shù)直接或間接影響工程投資、行車安全、乘客舒適度等,因此,合理的平面曲線參數(shù)具有重要意義。隨著城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,市域快速軌道交通體系建設(shè)迅猛發(fā)展,對行車速度和行車品質(zhì)的要求不斷提高。傳統(tǒng)平面曲線參數(shù)設(shè)計方法未考慮車輛與線路間復(fù)雜的動力相互作用,相關(guān)規(guī)范取值大多依據(jù)工程運營經(jīng)驗,均不能準(zhǔn)確適用于160km/h級市域快線線路平面曲線參數(shù)設(shè)計。為了有效的考慮平面曲線參數(shù)對車-線系統(tǒng)動力學(xué)性能的影響,完善市域快線平面曲線參數(shù)的設(shè)計理論,指導(dǎo)線路設(shè)計與施工,促進(jìn)城市軌道交通發(fā)展,結(jié)合動力學(xué)仿真分析、理論分析、國內(nèi)外試驗研究與取值經(jīng)驗對比分析的綜合研究方法是十分必要的。本文以多體動力學(xué)理論和車-線耦合動力學(xué)理論為基礎(chǔ),考慮車輛性能和線路幾何特性,采用SIMPACK軟件建立了CRH6型動車車輛模型、理想狀態(tài)下的無砟軌道線路模型、輪軌接觸模型,并對模型的有效性進(jìn)行了驗證。在建立的車-線動力學(xué)性能評價指標(biāo)體系下,用動力學(xué)方法仿真計算了車輛通過不同參數(shù)組合的平面曲線時的車-線系統(tǒng)動力學(xué)性能,探明了實設(shè)超高、未被平衡超高、圓曲線半徑、超高時變率、欠超高時變率、緩和曲線長度對車-線系統(tǒng)動力學(xué)性能的影響... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

巴黎RER線網(wǎng)

東京JR線網(wǎng)

使得對市域快線的需求越來越急切[12-15]。7 年底，國內(nèi)已開通市域快線的城市有北京、上海、南S2線全長82km，是利用既有線改造運營的，平均站間達(dá) 120km/h，主要作用是承擔(dān)市郊通勤和旅客出行的線，長 56.4km，最高運行速度達(dá) 160km/h，是連接市開行列車多達(dá) 36 對，高峰時段發(fā)車間隔可達(dá) 5 分鐘[軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，到 2017 年底，我國大陸地區(qū)投入輕軌、市域快線、現(xiàn)代有軌電車、單軌等七種制式。各中地鐵總里程 3883.6km，占比 77.%；市域快線總里車總里程 246.1km，占比 4.9%。另外，2017 年新增地增市域快線 89.8km，增幅達(dá) 21.8%，可見地鐵和市域方向[16]。報告預(yù)測，到 2020 年，市域快線總里程將這意味未來幾年市域快線的研究和建設(shè)將會持續(xù)快速

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]快慢速列車共線運行的160 km/h級市域快線最小曲線半徑研究[J]. 王仲林,易思蓉,王藝飛.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2018(10)
[2]城市軌道交通2017年度統(tǒng)計和分析報告[J].   城市軌道交通. 2018(04)
[3]中國大都市區(qū)市域快軌發(fā)展滯后的原因[J]. 張沛,王超深.  城市問題. 2017(11)
[4]我國市域鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研制特點[J]. 周詩廣.  中國鐵路. 2017(07)
[5]城市軌道交通2016年度統(tǒng)計和分析報告[J].   城市軌道交通. 2017(01)
[6]國外市域快軌實施經(jīng)驗及其對北京的啟示[J]. 魯放,郎靜,萬傳風(fēng),李娟,盧愷.  都市快軌交通. 2017(01)
[7]市域快速軌道交通的技術(shù)特征與標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 萬學(xué)紅,李忍相,馮愛軍.  城市軌道交通研究. 2016(06)
[8]高速鐵路線路空間線形的動力學(xué)評價指標(biāo)體系研究[J]. 王開云,呂凱凱.  西南交通大學(xué)學(xué)報. 2016(02)
[9]新建時速120km地鐵線路曲線超高和緩和曲線長度的研究[J]. 孔凡兵.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2015(09)
[10]《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》之線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)解讀[J]. 白寶英.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2015(03)

博士論文
[1]高速鐵路路橋過渡段動力學(xué)特性分析及工程試驗研究[D]. 羅強(qiáng).西南交通大學(xué) 2003

碩士論文
[1]市域快線主要規(guī)劃技術(shù)指標(biāo)耦合優(yōu)化研究[D]. 范曉圳.北京交通大學(xué) 2018
[2]市域軌道交通快線票價制定方法研究[D]. 劉直.西南交通大學(xué) 2017
[3]基于動力學(xué)分析的客貨共線快速鐵路線路平面圓曲線參數(shù)研究[D]. 孫兆宏.西南交通大學(xué) 2017
[4]高速鐵路平縱斷面輪軌系統(tǒng)振動特性[D]. 楊久川.西南交通大學(xué) 2013
[5]基于動力分析的高速鐵路緩和曲線參數(shù)研究[D]. 鮑凱曼.西南交通大學(xué) 2012
[6]高速鐵路圓曲線參數(shù)動力性能仿真研究[D]. 秦方方.西南交通大學(xué) 2011
[7]基于ADAMS/Rail的高速客運專線平縱斷面設(shè)計參數(shù)動力分析[D]. 周志華.中南大學(xué) 2010
[8]高速鐵路選線設(shè)計技術(shù)若干問題探討[D]. 王玉澤.西南交通大學(xué) 2003



本文編號：3411191