鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中起著重要的作用。隨著電氣化水平的發(fā)展,電氣化鐵路以更強(qiáng)的運(yùn)力優(yōu)勢成為現(xiàn)代化鐵路的主流類型。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中重要的一部分,當(dāng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生嚴(yán)重事故時往往會造成重大經(jīng)濟(jì)損失甚至于危及人身安全。當(dāng)事故發(fā)生后,需要以最快的速度將救援物資以及救援人員運(yùn)送至事故點,對事故進(jìn)行搶修。本文對電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修的資源調(diào)度方案進(jìn)行了深入研究,主要研究內(nèi)容如下:首先,對鐵路應(yīng)急搶修模型、路徑規(guī)劃、電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析;通過研究鐵路突發(fā)事故的相關(guān)規(guī)程,對我國鐵路應(yīng)急救援體系及電氣化鐵路接觸網(wǎng)搶修建立初步的認(rèn)識;對細(xì)菌群體趨藥性算法的原理及優(yōu)化流程進(jìn)行了研究。為后續(xù)的研究奠定了理論基礎(chǔ)。其次,綜合考慮了事故點地理位置對全局搶修的影響以及事故點對資源的應(yīng)急需求程度,提出了一種以全局因道路中斷造成的損失最小及應(yīng)急控制度最大為目標(biāo)的多目標(biāo)模型,并改進(jìn)Floyd算法以解決變節(jié)點狀態(tài)下的最短路徑問題,運(yùn)用細(xì)菌群體趨藥性算法進(jìn)行求解。通過對仿真算例的計算獲得了最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案,體現(xiàn)了所提模型在變節(jié)點狀態(tài)情況下的有效性。最后,分析了電氣化鐵路接觸網(wǎng)搶修在各種事故下... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

Pareto曲線


本文編號：3410844