鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中起著重要的作用。隨著電氣化水平的發(fā)展,電氣化鐵路以更強(qiáng)的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)代化鐵路的主流類(lèi)型。接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中重要的一部分,當(dāng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)往往會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失甚至于危及人身安全。當(dāng)事故發(fā)生后,需要以最快的速度將救援物資以及救援人員運(yùn)送至事故點(diǎn),對(duì)事故進(jìn)行搶修。本文對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修的資源調(diào)度方案進(jìn)行了深入研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:首先,對(duì)鐵路應(yīng)急搶修模型、路徑規(guī)劃、電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了分析;通過(guò)研究鐵路突發(fā)事故的相關(guān)規(guī)程,對(duì)我國(guó)鐵路應(yīng)急救援體系及電氣化鐵路接觸網(wǎng)搶修建立初步的認(rèn)識(shí);對(duì)細(xì)菌群體趨藥性算法的原理及優(yōu)化流程進(jìn)行了研究。為后續(xù)的研究奠定了理論基礎(chǔ)。其次,綜合考慮了事故點(diǎn)地理位置對(duì)全局搶修的影響以及事故點(diǎn)對(duì)資源的應(yīng)急需求程度,提出了一種以全局因道路中斷造成的損失最小及應(yīng)急控制度最大為目標(biāo)的多目標(biāo)模型,并改進(jìn)Floyd算法以解決變節(jié)點(diǎn)狀態(tài)下的最短路徑問(wèn)題,運(yùn)用細(xì)菌群體趨藥性算法進(jìn)行求解。通過(guò)對(duì)仿真算例的計(jì)算獲得了最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案,體現(xiàn)了所提模型在變節(jié)點(diǎn)狀態(tài)情況下的有效性。最后,分析了電氣化鐵路接觸網(wǎng)搶修在各種事故下... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

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本文編號(hào)：3410844