隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的逐步發(fā)展,運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的水泥乳化瀝青砂漿脫空問(wèn)題逐步成為學(xué)者們重點(diǎn)關(guān)注的研究問(wèn)題。CA砂漿作為軌道系統(tǒng)的調(diào)平層,承擔(dān)著較為重要的力學(xué)作用。CA砂漿長(zhǎng)期處于外界復(fù)雜環(huán)境之中,在受到各種外界荷載的作用下,不可避免的將會(huì)出現(xiàn)損傷脫空現(xiàn)象。本文主要利用大型有限元軟件ABAQUS,通過(guò)模擬建立高速鐵路車輛—CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道—路基模型,采用生死單元法模擬CA砂漿脫空狀態(tài),初步探索了在CA砂漿脫空長(zhǎng)度、脫空寬度、脫空高度以及行車速度變化的條件下,CRTS Ⅰ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)在靜力狀態(tài)和動(dòng)力狀態(tài)下的響應(yīng)規(guī)律。本文主要研究?jī)?nèi)容和研究結(jié)論如下:（1）通過(guò)大型有限元軟件ABAQUS,模擬車輛—軌道—路基模型,在考慮軌道不平順前提下,選擇中國(guó)譜作為本模型的軌道譜,通過(guò)遂渝線無(wú)砟軌道動(dòng)力試驗(yàn)結(jié)果的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)比驗(yàn)證了本模型的正確性和可行性。（2）采用生死單元的方法,模擬CA砂漿的脫空狀態(tài)。分別從靜力狀態(tài)和動(dòng)力狀態(tài),對(duì)于脫空長(zhǎng)度、脫空寬度、脫空高度和行車速度幾種工況進(jìn)行數(shù)值模擬,分析CA砂漿脫空對(duì)于無(wú)砟軌道系統(tǒng)的靜力響應(yīng)和動(dòng)力響應(yīng)。（3）靜力分析下,當(dāng)脫空寬度大于2m,脫空長(zhǎng)度大于... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２ＣＲ丨ＳＩ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式示意圖??

圖１．１我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖??

圖１．２研宄的技術(shù)路線??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]高速鐵路CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道支承層脫空的影響研究[D]. 張振.北京交通大學(xué) 2017
[2]CRTS Ⅰ型板式軌道板底脫空對(duì)動(dòng)力特性的影響[D]. 張四放.西南交通大學(xué) 2015
[3]CA砂漿層傷損對(duì)板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的影響分析[D]. 楊彥冰.石家莊鐵道大學(xué) 2015
[4]鐵路旅客列車振動(dòng)舒適度評(píng)價(jià)分析研究[D]. 薛玉.北京交通大學(xué) 2011
[5]CRTS Ⅰ型板式軌道砂漿破損與維修標(biāo)準(zhǔn)研究[D]. 李欣.西南交通大學(xué) 2011
[6]單元板式無(wú)砟軌道傷損及縱向受力分析[D]. 趙偉.西南交通大學(xué) 2008
[7]板式無(wú)碴軌道CA砂漿與施工技術(shù)研究[D]. 趙東田.西南交通大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3410264