為有效推進風景道路網健康、可持續(xù)發(fā)展,針對風景道路網評價方法不完善、規(guī)劃建設依據不充分等問題,從風景道路網的定義及內涵入手,基于路網布局規(guī)律,借助物理學、系統(tǒng)學等相關理論,提出了風景道路網耦合性的基本內涵與分析目標。遵循"作用機理與耦合關系-指標構建與階段分析-問題診斷與目標明確-空間優(yōu)化與系統(tǒng)提升"的總體思路,利用物理學中"耦合度"的概念,運用耦合性分析理論,對風景道路網及其子系統(tǒng)的發(fā)展水平及相互影響進行了分析評價。通過構建風景道路網耦合協調度模型,提出了風景道路網評價指標體系,并對風景道路網線路與節(jié)點系統(tǒng)進行了耦合性分析。根據耦合度評價結果,將耦合關系劃分為"失調發(fā)展、瀕臨失調、基本協調和高度協調"4種狀態(tài)。以河北草原天路風景道路網為例,通過耦合度評價指標構建及耦合性分析,對草原天路風景道路網所處的發(fā)展階段、存在的突出問題進行了研究,根據耦合度評價結果分別對草原天路風景道線路和節(jié)點系統(tǒng)提出了優(yōu)化提升措施。這些研究可為風景道路網結構優(yōu)化和系統(tǒng)提升提供理論支撐和實證參考,對促進我國風景道路網建設具有重要意義。 

【文章來源】：公路交通科技. 2020,37(11)北大核心CSCD

【文章頁數】：9 頁

【部分圖文】：

風景道線路與節(jié)點“失調發(fā)展”狀態(tài)

風景道線路與節(jié)點“瀕臨失調”狀態(tài)

風景道線路是風景道路網中旅游交通流的核心載體,是風景道路網的主骨架,根據功能可分為主線、集疏線和支線3種類型[6]。風景道節(jié)點是風景道路網規(guī)劃的主要控制點,是區(qū)域內旅游交通的集散點,可分為旅游資源類、社會經濟與交通運輸類、旅游接待與服務設施類3種類型。1.2 風景道路網耦合性內涵與分析目標

【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國農業(yè)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展協調度分析[J]. 張利國,鮑丙飛.  生態(tài)學報. 2019(24)
[2]路網演化對旅游空間結構的影響及其耦合關系——以浙江為例[J]. 李一曼,陳斌,孫平軍,劉大千.  地域研究與開發(fā). 2019(04)
[3]區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)耦合度測度模型構建與實證研究[J]. 蘇屹,安曉麗,孫瑩,果穎.  系統(tǒng)工程學報. 2018(03)
[4]我國高鐵通達性與區(qū)域旅游經濟耦合關系及空間特征分析[J]. 王新越,趙文麗.  中國海洋大學學報(社會科學版). 2017(01)
[5]路網通達性與城鎮(zhèn)空間擴展的耦合關系——以西安市為例[J]. 于茜,白建軍,張晶言,許暉.  經濟地理. 2016(10)
[6]區(qū)域物流網絡的縱向耦合研究——以江蘇省為例[J]. 唐建榮,張鑫,姜翠蕓.  哈爾濱商業(yè)大學學報(社會科學版). 2016(04)
[7]省域金融集聚與生態(tài)效率耦合協調發(fā)展研究[J]. 白彩全,黃芽保,宋偉軒,何宜慶.  干旱區(qū)資源與環(huán)境. 2014(09)
[8]基于數據信息特征的土地資源評價客觀賦權方法的研究[J]. 倪廣亞,劉學錄,李沁汶,郝佳.  中國農學通報. 2014(20)
[9]云南省交通優(yōu)勢度與旅游產業(yè)發(fā)展水平空間耦合態(tài)勢研究[J]. 王峰,劉安樂,張斌豐,明慶忠.  世界地理研究. 2014(02)
[10]武漢城市圈社會經濟與資源環(huán)境系統(tǒng)耦合作用的時空結構[J]. 劉承良,段德忠,余瑞林,王濤.  中國人口.資源與環(huán)境. 2014(05)

博士論文
[1]基于節(jié)點重要度的風景道路網布局[D]. 韓淼.北京交通大學 2019

碩士論文
[1]城市道路網合理性研究[D]. 武曉暉.西南交通大學 2008



本文編號：3392247