通過四十多年的發(fā)展,我國西北電網(wǎng)形成以330kV電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架,各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展、趨于穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)比較合理的大區(qū)域電網(wǎng)。陜、甘、青、寧4�。▍^(qū)）用電負(fù)荷集中的地區(qū),普遍采用330kV電網(wǎng),并且覆蓋、貫通西北各地,成為主要電源的支撐電網(wǎng)。隨著“十三五”期間西北高鐵線路的大規(guī)模建設(shè),研發(fā)符合西北電網(wǎng)特色的330kV VX接線單相三繞組牽引變壓器是大勢所趨。但330kV牽引變壓器是國內(nèi)電壓等級最高的牽引變壓器,我公司在設(shè)計上沒有任何現(xiàn)成經(jīng)驗可以套用。本文針對330kVVX接線單相三繞組牽引變壓器的技術(shù)要求開展設(shè)計工作。首先,確定鐵心結(jié)構(gòu)及材料牌號,計算鐵心直徑及繞組每匝電勢,完成繞組軸向高度和輻向尺寸設(shè)計,確定繞組的結(jié)構(gòu)形式。其次,根據(jù)電壓等級設(shè)計變壓器的主、縱絕緣結(jié)構(gòu),確定絕緣距離,計算短路阻抗及空載和負(fù)載損耗并根據(jù)損耗值計算溫升。最后,根據(jù)突發(fā)短路狀況,計算電動力和導(dǎo)線應(yīng)力,保證變壓器運行安全可靠。本文設(shè)計了兩種方案,方案一調(diào)壓范圍:330±2×2.5%,采用不單設(shè)調(diào)壓結(jié)構(gòu)。方案二調(diào)壓范圍:330±4×2.5%,采用單設(shè)調(diào)壓結(jié)構(gòu)。兩種方案設(shè)計完成后進(jìn)行對比分析:方案一在空載損耗、負(fù)載損耗、... 

【文章來源】：西安科技大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

VX接線原理圖

鐵心結(jié)構(gòu)

3 330kV VX 接線單相三繞組牽引變壓器的設(shè)計方案一幾年，隨著變壓器加工工藝和結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，再加上硅鋼片材料的電磁，空載電流比較容易滿足變壓器國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。案一的線圈計算了滿足阻抗匹配要求，變壓器低壓線圈可采用軸向或輻向交錯排列設(shè)計， 3.2 所示。但軸向交錯排列布置徑向漏磁大，導(dǎo)致線圈軸向短路機(jī)械力過圈還要在軸向進(jìn)行穿插焊接，因焊接場電場強(qiáng)度高，絕緣處理難度很大，置可以顯著降低短路電動力，且加工工藝便于操作，因此本方案選用線圈設(shè)計。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]變壓器絕緣擊穿試驗的油色譜分析[J]. 張文峰,李英,周丹,林春耀,陸旭甲,胡偉,姚森敬.  廣東電力. 2018(08)
[2]電氣化鐵路牽引變壓器電流不平衡度與負(fù)載運行特性研究[J]. 李永勝,鄒燁.  電工技術(shù). 2018(14)
[3]牽引變壓器介電試驗分析[J]. 陳浩.  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2018(07)
[4]高速鐵路牽引變壓器容量優(yōu)化[J]. 任雪,周福林,李丹丹.  電氣化鐵道. 2018(02)
[5]鐵道機(jī)車車輛用牽引變壓器[J]. 李燁.  國外鐵道機(jī)車與動車. 2018(02)
[6]節(jié)能型卷鐵心牽引變壓器的研制與應(yīng)用[J]. 高仕斌,江俊飛,周利軍,王東陽,李錦平,吳志強(qiáng).  鐵道學(xué)報. 2018(01)
[7]鐵路項目節(jié)能變壓器應(yīng)用前景探討[J]. 陳立楊.  鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生. 2017(06)
[8]單相220kV牽引變局放試驗探究[J]. 黃寶新,黃英曉.  電工技術(shù). 2017(10)
[9]牽引變壓器溫升試驗研究[J]. 陳浩,高福來,黃健,石春珉.  鐵道技術(shù)監(jiān)督. 2017(09)
[10]330kV級VX接線牽引變壓器研究[J]. 由振忠.  變壓器. 2017(06)

碩士論文
[1]高鐵牽引負(fù)荷特性與供電方案及其經(jīng)濟(jì)性研究[D]. 任雪.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于牽引負(fù)荷實測數(shù)據(jù)的高鐵牽引供電系統(tǒng)改造方案研究[D]. 陳啟迪.西南交通大學(xué) 2018
[3]雷電侵入波下牽引變壓器絕緣防護(hù)研究[D]. 王虹.蘭州交通大學(xué) 2017
[4]電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)教學(xué)仿真基礎(chǔ)構(gòu)架研制[D]. 白丹偉.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[5]高速鐵路牽引變壓器數(shù)字化設(shè)計[D]. 涂洋.西南交通大學(xué) 2016
[6]牽引負(fù)荷與供電能力匹配性預(yù)測研究[D]. 呂忠.西南交通大學(xué) 2016
[7]V/v牽引供電系統(tǒng)電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償技術(shù)研究[D]. 陳少杰.湘潭大學(xué) 2015
[8]計及繞組波過程的牽引變壓器防雷研究[D]. 滕婕.蘭州交通大學(xué) 2015
[9]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)數(shù)字仿真與動態(tài)模擬平臺的設(shè)計與開發(fā)[D]. 王江峰.西南交通大學(xué) 2014
[10]基于管理信息系統(tǒng)的牽引變壓器狀態(tài)檢修策略研究[D]. 周昌松.西南交通大學(xué) 2014



本文編號：3388871