為提高大跨斜拉橋懸臂施工期主梁撓度監(jiān)測精度,將橋梁健康監(jiān)測中常用的基于壓力變送器連通管撓度系統(tǒng)（PTDMS）引入大跨徑斜拉橋施工期主梁撓度的監(jiān)測中。以主跨938m的武漢青山長江公路大橋為背景,對PTDMS在大跨徑斜拉橋懸臂施工期主梁撓度監(jiān)測中的等效密度修正、實橋動態(tài)性能進行研究,并與GNSS-RTK（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)實時動態(tài)載波相位差分技術(shù)）及全站儀監(jiān)測結(jié)果進行對比;對PTDMS監(jiān)測得到的實橋節(jié)段吊裝、斜拉索張拉典型工況下主梁撓度進行了分析。結(jié)果表明:連通管內(nèi)液體的等效密度是個時變量,采用雙基準點構(gòu)造可進行實時修正;PTDMS可進行斜拉橋懸臂主梁靜態(tài)撓度監(jiān)測,但不能反映主梁的風致振動等高頻短時變形;PTDMS量程大、精度高、長期穩(wěn)定性好,可用于施工期主梁撓度監(jiān)測。 

【文章來源】：橋梁建設(shè). 2020,50(S1)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

武漢青山長江公路大橋1/2主橋立面布置

式中，P為壓強；ρ為系統(tǒng)所用液體介質(zhì)的密度；g為當?shù)刂亓铀俣龋籬為測點至水箱液面的高程差。假定系統(tǒng)所有測點同一時刻ρg相等，通過壓力變送器測得壓強P，即可求得全部測點相對于水箱液面的高程差。高程差隨時間的變化反映了主梁的撓度。連通管采用液體作為壓力傳導介質(zhì)，傳感器測得的液壓與液體密度成正比，因此液體密度的確定是撓度監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵問題。由于管路系統(tǒng)受溫度變化、摻加防凍液等因素影響，液體密度是個時變量，采用已知固定高差的雙基準點可以實時解算管路系統(tǒng)的等效密度。由式（1）得雙基準點PTDMS系統(tǒng)參數(shù)ρg實時數(shù)值：

取大橋NA5節(jié)段環(huán)縫焊接期間的撓度監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)式（2）得到的等效密度時程見圖3，其中數(shù)據(jù)突變是由水箱灌水、系統(tǒng)調(diào)試等因素造成。由圖3可知：液體等效密度在1d之中可變化0.74%，每天變化幅度及絕對值也不一致。液體等效密度0.74%的變化對于10m量程測點的撓度修正量為74mm。因此不考慮溫度修正將導致不可接受的誤差。4 PTDMS動態(tài)性能實橋驗證及監(jiān)測結(jié)果校核


本文編號：3388448