為了研究無背索斜拉橋主梁魚腹式箱形截面鋼—混凝土結(jié)合段的受力性能和傳力機(jī)理,以成都市杉板橋?yàn)檠芯勘尘?利用有限元分析方法,建立了鋼—混凝土結(jié)合段精細(xì)有限元模型。研究結(jié)果表明,鋼—混結(jié)合面在最不利軸力工況下,結(jié)構(gòu)縱向受力構(gòu)件均處于受壓狀態(tài)且應(yīng)力水平較低,鋼結(jié)構(gòu)最大mises應(yīng)力為75.8 MPa�；炷凛S向壓應(yīng)力最大值為-12.7MPa,出現(xiàn)在預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)域,其余大部分均低于-8.1 MPa,結(jié)構(gòu)整體處于彈性工作狀態(tài);栓釘和PBL連接件抗剪安全系數(shù)約分別為3.6和3.5。連接件具有一定的安全儲(chǔ)備,滿足設(shè)計(jì)要求;軸向荷載首先通過鋼格室承壓板的面外承壓作用將軸力傳遞至混凝土,然后通過鋼格室中PBL連接件將軸力繼續(xù)傳遞至混凝土,隨后通過翼緣承壓板傳遞部分軸力,其余軸力通過PBL連接件和翼緣栓釘連接件平穩(wěn)傳遞至混凝土。其中,鋼格室承壓板、翼緣承壓板分別傳遞了71%、8%的軸力,是主要傳力構(gòu)件;PBL連接件與栓釘連接件合計(jì)傳遞21%的軸力。 

【文章來源】：公路. 2020,65(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

杉板橋橋型布置

鋼—混凝土結(jié)合段立面構(gòu)造

A-A斷面

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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