為實現(xiàn)海上溢油事故發(fā)生后及時掌握溢油分布并調(diào)度船舶,利用空間信息平臺開發(fā)船舶溢油避險系統(tǒng)。系統(tǒng)首先采用溢油預測模型對溢油范圍進行分析預測,實現(xiàn)事故溢油信息的空間布局分析,然后采用船舶避險模型對溢油事故影響范圍進行計算,提取事故影響海域內(nèi)的船舶信息,最終在空間信息平臺下集成顯示。結果表明,該系統(tǒng)可以實現(xiàn)對事故海域溢油信息的空間布局分析及事故海域船舶目標的提取,并在空間信息平臺下事故海域范圍內(nèi)溢油擴散結果的可視化。 

【文章來源】：船海工程. 2020,49(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

溢油面積隨時間變化

式中:voil、vc、vw為溢油漂移速度、海流速度、海風速度;k為風力系數(shù),通常取3%～4%之間,本系統(tǒng)取值為3.5%;S為溢油漂移距離;Δt為溢油漂移的時間;t為溢油開始擴散時間。油膜向風和流合力作用的方向運動,其漂移的示意圖見圖4。3.2 船舶避險模型

式中:Sship為提取的船舶集;pship為附近海域所有船舶;Buffer為事故影響緩沖區(qū)。同時,還可根據(jù)船舶所處區(qū)域范圍,按危險程度進行分類顯示加以區(qū)分,以便發(fā)送避險信息或發(fā)送救援請求。具體見圖5;根據(jù)船舶的航行區(qū)域、溢油危險緩沖區(qū)進行劃分船舶危險類型,并進行分類表示,圖5中,外圍類橢圓形區(qū)域為事故影響緩沖區(qū),三角形船舶為事故影響區(qū)域外船舶,十字形船舶為事故區(qū)域內(nèi)需要緊急避險的船舶類型,菱形船舶為事故影響區(qū)域內(nèi)可以提供援助的船舶類型。4 “桑吉”輪溢油事故實例驗證

【參考文獻】：
期刊論文
[1]從“桑吉”輪燃爆事故談船舶近遠海溢油應急處置能力建設[J]. 胡澤江.  中國海事. 2019(05)
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[3]論空間數(shù)據(jù)挖掘和知識發(fā)現(xiàn)的理論與方法[J]. 李德仁,王樹良,李德毅,王新洲.  武漢大學學報(信息科學版). 2002(03)

博士論文
[1]潮汐河道溢油擴展漂移的數(shù)值模擬[D]. 吳兆春.上海大學 2010

碩士論文
[1]渤海油田溢油擴散與漂移的數(shù)值模擬研究[D]. 宋朋遠.中國海洋大學 2013
[2]海洋環(huán)境信息輔助船舶航行支持系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D]. 賈韌鋒.哈爾濱工程大學 2013



本文編號：3383825