闡述了城市軌道交通車輛段信號系統(tǒng)常規(guī)設(shè)計方案,并對自動化車輛段信號系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)一步說明。分析了自動化車輛段全自動運(yùn)行列車出庫流程,并介紹上海地鐵10號線出庫優(yōu)化方案。采用優(yōu)化方案可進(jìn)一步提高自動化出庫效率,縮短列車出庫間隔。分析了常見故障下全自動運(yùn)行列車出庫場景和處理方案,并結(jié)合實例說明。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020,23(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

場段自動化程度

1) 通過在場段布署應(yīng)答器、軌旁車地?zé)o線通訊設(shè)備,場段具備ATO駕駛模式,或DTO駕駛模式,或UTO駕駛模式的CBTC(基于通信的列車自動控制)運(yùn)營模式。2) 場段派班人員創(chuàng)建好出入庫計劃,每個出入庫計劃在創(chuàng)建時都被指定一個正線計劃作為基準(zhǔn),該出入庫計劃中的計劃列車出入庫記錄和作為基準(zhǔn)的正線計劃中的上線運(yùn)行任務(wù)相對應(yīng)。當(dāng)天出入庫計劃的基準(zhǔn)為當(dāng)天正線計劃,如果當(dāng)天正線計劃和預(yù)定義的在線出入庫計劃基于不同的基本正線計劃,系統(tǒng)將給出告警。出入庫計劃由多條派班記錄構(gòu)成,通過輸入車組號匹配正線計劃的車次號,從而自動計算上線目的地、上線軌、上線時間、下線目的地、下線軌、下線時間等。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于自動駕駛技術(shù)的地鐵車輛段出入庫方案研究[J]. 彭湃.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2018(06)
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[3]城軌全自動駕駛信號系統(tǒng)方案設(shè)計及運(yùn)營場景分析[J]. 李晶.  鐵道通信信號. 2016(02)
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