預(yù)應(yīng)力錨索框架結(jié)構(gòu)是順層邊坡最常見的固坡方式之一,對(duì)于采用該類支護(hù)的邊坡穩(wěn)定性的評(píng)價(jià),其影響因素眾多且存在模糊不確定性。以貴州省公路順層邊坡為例,提出了一個(gè)基于模糊層次分析法的邊坡穩(wěn)定性評(píng)定模型�；谫F州省公路邊坡的實(shí)際調(diào)研情況,建立了預(yù)應(yīng)力錨索加固順層邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,包括5大類21個(gè)影響因素,即邊坡幾何特征、工程地質(zhì)特征、預(yù)應(yīng)力錨索框架梁工作狀況參數(shù)、水文及截排水狀況、其他參數(shù)。采用數(shù)值模擬方法分析了順層邊坡穩(wěn)定性與邊坡幾何參數(shù)、結(jié)構(gòu)面力學(xué)參數(shù)和錨索設(shè)計(jì)參數(shù)的關(guān)系。通過數(shù)值正交試驗(yàn)比較了邊坡高度、邊坡角度、坡后角和結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度對(duì)順層邊坡穩(wěn)定性的影響,結(jié)果表明順層邊坡穩(wěn)定性受結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度和坡后角影響顯著。基于模糊層次分析法建立了預(yù)應(yīng)力錨索加固順層邊坡穩(wěn)定狀況評(píng)價(jià)模型。模型基于數(shù)值計(jì)算結(jié)果并通過對(duì)影響因素的兩兩對(duì)比確定各評(píng)價(jià)參數(shù)的權(quán)重。將邊坡穩(wěn)定性劃分為"非常穩(wěn)定""穩(wěn)定""較穩(wěn)定""欠穩(wěn)定""不穩(wěn)定"5個(gè)等級(jí)。最后,使用該評(píng)價(jià)模型對(duì)貴（陽）遵（義）復(fù)線K86左幅邊坡穩(wěn)定狀況進(jìn)行評(píng)價(jià),邊坡穩(wěn)定性模糊隸屬度為（0.14,0.35,0.25,0.23,0）,邊坡穩(wěn)定狀態(tài)為"穩(wěn)定,正常養(yǎng)護(hù)... 

【文章來源】：安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2020,20(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡穩(wěn)定狀況二級(jí)模糊評(píng)價(jià)模型

預(yù)應(yīng)力錨索加固順層緩傾邊坡安全系數(shù)隨坡高、平均坡率、坡后角、結(jié)構(gòu)面類型的變化規(guī)律模擬結(jié)果見圖2。由圖2可知，邊坡安全系數(shù)隨單因素變化存在以下規(guī)律:1)隨坡高增大而減小，同時(shí)曲線斜率逐漸趨緩;2)隨坡率增大而減小，安全系數(shù)在平均坡率為0.85～1.08時(shí)下降較快，在平均坡率為1.08～2.33時(shí)下降較緩;3)隨坡后角增大而單調(diào)減小，在δ=0°～10°的范圍內(nèi)，下降較緩，在δ=10°～40°的范圍內(nèi)下降較快;4)當(dāng)結(jié)構(gòu)面類型由1向5變化(即抗剪強(qiáng)度下降)時(shí)，邊坡安全系數(shù)隨層面類型弱化而明顯下降。3 基于層次分析法的模糊評(píng)價(jià)

根據(jù)該邊坡宏觀參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)照緩傾邊坡的穩(wěn)定性分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分量化，并計(jì)算隸屬度向量，見表13。根據(jù)表13和評(píng)價(jià)權(quán)重向量，可得各評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度向量，見表14。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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