目前國內車載牽引變壓器關鍵部位的絕緣材料為Nomex絕緣紙,其所處的工況較為惡劣,且在變壓器運行過程中很有可能會受潮。而溫度和水分是引起油紙絕緣老化的主要因素,當油紙絕緣水分含量和變壓器運行溫度過高時,會大大加速絕緣材料老化、縮短變壓器使用壽命并容易引起電氣事故。為了更好研究受潮后車載牽引變壓器內絕緣的熱老化特性,本文基于車載牽引變壓器的運行工況,以Nomex絕緣紙和常規(guī)絕緣油為對象,設計了不同初始水分含量的Nomex油紙絕緣試樣在180℃下多周期的熱老化實驗,測試Nomex絕緣紙和絕緣油的老化參數,研究了不同水分含量的Nomex油紙絕緣油中水分含量、絕緣紙抗拉強度、微觀形貌、FDS參數隨老化時間的變化規(guī)律。最后利用修正Cole-Cole模型對不同水分含量和不同老化狀態(tài)下的Nomex油紙絕緣頻域介電譜進行了擬合,提取了可以表征水分含量和絕緣紙老化程度的特征參量。絕緣油隨著老化的進行顏色慢慢變黃,同時油中水分也基本呈現上升的趨勢,Nomex絕緣紙的抗拉強度也隨著老化時間的增加也逐漸下降。特別的,當油紙絕緣初始水分含量增加時,在前三個老化周期其抗拉強度下降速度明顯增加,同時Nomex絕緣紙... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國自主研發(fā)的幾種主要車型

溫度每升高 10℃絕緣的壽命就會約減少一半的經驗法緣電氣及與機械性能影響也非常大[27]。雖然 Nomex 絕0~400℃，但水分的增加能夠大大降低 Nomex 絕緣紙分化,縮短其絕緣壽命,因此水分被喻為除溫度外變壓器油外，國內外利用介電響應技術對 Nomex 絕緣紙的研究 Nomex 絕緣紙與普通絕緣紙的介電性能的對比。本課態(tài)對油浸 Nomex 絕緣紙的 FDS 參數的影響規(guī)律并分析響機理，并利用修正 Cole-Cole 模型對得到的 Nomex合，提取了可以表征水分含量和絕緣紙老化程度的特征譜技術用于車載牽引變壓器油紙絕緣狀態(tài)的無損診斷。變壓器簡介變壓器結構壓器主要由主變壓器、冷卻系統以及運行監(jiān)測系統等組繞組、油箱及儲油柜組成。（變壓器如圖 1-2 所示）。

儲油柜使用螺釘固定在油箱蓋上。儲油柜和油箱是通過管道及連接器連在一起的（如圖1-3(d)所示）。（2）冷卻系統列車運行過程中，變壓器繞組和鐵芯等會產生損耗，能量一部分轉化為熱量散失到變壓器其他部位，當變壓器溫度過高，變壓器絕緣性能也會大大降低，變壓器內部絕緣長時間處于高溫環(huán)境將導致其老化速度加快使用壽命縮短，因此車載變壓器需要配備的冷卻循環(huán)系統以保證其內部溫度處于一個較低的范圍內。冷卻系統運行過程中，油箱中熱液被抽入冷卻器中，冷卻液通過另外一根管流回油箱中，為補償冷卻液的體積，油箱通過管子與儲油罐相連接[32]。（3）運行監(jiān)測系統車載牽引變壓器作為列車運行的關鍵設備，在運行過程中對它的狀態(tài)檢測就顯得十分重要，變壓器的運行檢測系統包含了變壓器油油位計、電流互感器、油量監(jiān)視器、

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3368798