地鐵的發(fā)展是緩解城市交通問題的必然趨勢,地鐵客流復(fù)雜而龐大,地鐵站點是復(fù)雜線網(wǎng)上的客流節(jié)點,帶來經(jīng)濟效益的同時也產(chǎn)生了一些問題,封閉的地下環(huán)境和充斥的信息常常使乘客感到迷失,目前國內(nèi)各城市地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計參差不齊,隨著城市的發(fā)展,地鐵線路增多,標(biāo)識互相疊加甚至一個站內(nèi)出現(xiàn)不同特色的導(dǎo)向標(biāo)識,導(dǎo)向標(biāo)識的優(yōu)化成為一個亟待解決的問題。為了使乘客能夠在地鐵站內(nèi)安全、便捷完成出行,需要一套完善的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)。本文對導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)研究的出發(fā)點是用戶,以乘客的行為特性和需求為主線展開研究和探討。分析了地鐵站點導(dǎo)向標(biāo)識的基本構(gòu)成和使用條件,參考國內(nèi)現(xiàn)有公共標(biāo)識規(guī)范和對一些城市的導(dǎo)向標(biāo)識調(diào)研基礎(chǔ)上,提出了分別從乘客行為特性針對標(biāo)識位置、從乘客信息需求針對標(biāo)識內(nèi)容、從車站環(huán)境和優(yōu)勢借鑒針對標(biāo)識構(gòu)成這三方面進行一套完整的系統(tǒng)優(yōu)化方法。并選擇Anylogic仿真軟件對站內(nèi)的情況進行仿真,重點為模擬導(dǎo)向標(biāo)識,構(gòu)建地鐵車站的客流仿真模型,對比導(dǎo)向標(biāo)識優(yōu)化前后的行人密度圖評價優(yōu)化效果和提出建議。在研究方法上本文采用理論研究和實證分析相結(jié)合的方式,以對西安地鐵北大街換乘站為例,調(diào)研和分析客流數(shù)據(jù)、環(huán)境設(shè)備布局為基礎(chǔ)建... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：97 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

島式站臺示意圖

側(cè)式站臺示意圖

混合式站臺示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]城市地鐵站點導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)計研究[D]. 岳暢.東南大學(xué) 2016
[4]城市品牌下西安公共標(biāo)識系統(tǒng)構(gòu)建[D]. 康雨辰.陜西科技大學(xué) 2016
[5]地鐵車站靜態(tài)導(dǎo)引標(biāo)識系統(tǒng)安全功效評價研究[D]. 楊琪.北京交通大學(xué) 2016
[6]武漢城市地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計研究[D]. 譚璟.湖北工業(yè)大學(xué) 2013
[7]深圳地鐵出入口外部空間導(dǎo)向系統(tǒng)優(yōu)化策略研究[D]. 趙穎.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
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本文編號：3368956