對(duì)客運(yùn)值班員的崗位優(yōu)化,不但可提升客運(yùn)組織效率,同時(shí)可降低運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)分析客運(yùn)值班員的崗位特點(diǎn)、職責(zé)及工作任務(wù),制定優(yōu)化方案,并試點(diǎn)票務(wù)工作組模式。客運(yùn)值班員崗位的優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)了在值班站長(zhǎng)小幅增加工時(shí)（0.68 h/站）的情況下,極大地減少客運(yùn)值班員的工時(shí)（5.31 h/站）,一條線(xiàn)路平均每天節(jié)約工時(shí)78.7 h;減少客運(yùn)值班員共計(jì)22人,人員優(yōu)化比例達(dá)27%。 

【文章來(lái)源】：城市軌道交通研究. 2020,23(07)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
1 車(chē)站崗位設(shè)置及客值的工作職責(zé)
    1. 1 車(chē)站的崗位設(shè)置
    1. 2 客值的工作職責(zé)
2 車(chē)站客值工作模式優(yōu)化
3 中心站“票務(wù)工作組”模式的試點(diǎn)
    3. 1 票務(wù)工作組的試點(diǎn)方案
        3. 1. 1 實(shí)施條件
            1) 售票機(jī)(TVM)結(jié)賬列印優(yōu)化:
            2) 票務(wù)工作組設(shè)置方式:
            3) 系統(tǒng)權(quán)限:
        3. 1. 2 票務(wù)工作組職責(zé)
        3. 1. 3 工作流程
    3. 2 某線(xiàn)路票務(wù)工作組的試點(diǎn)情況及分析
        3. 2. 1 對(duì)值班站長(zhǎng)的影響
            1) 增加的票務(wù)職責(zé):
            2) 工作量、工時(shí)增加:
        3. 2. 2 對(duì)客值的影響
    3. 3 某線(xiàn)路票務(wù)工作組的試點(diǎn)數(shù)據(jù)分析
    3. 4 某線(xiàn)路票務(wù)工作組試點(diǎn)的運(yùn)作分析
        1) 挑戰(zhàn)1:
        2) 挑戰(zhàn)2:
        3) 挑戰(zhàn)3:
4 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺談車(chē)站值班員工作負(fù)荷及干預(yù)措施[J]. 張麗娜.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2016(16)
[2]提高客運(yùn)值班員安全素質(zhì)的分析與思考[J]. 王芳.  交通企業(yè)管理. 2015(12)
[3]提高鐵路客運(yùn)值班員業(yè)務(wù)素質(zhì)的探討[J]. 侯立新.  佳木斯教育學(xué)院學(xué)報(bào). 2012(08)
[4]提高車(chē)站值班員安全素質(zhì)的思考[J]. 陳明莉,胡耀龍.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2012(03)
[5]提高車(chē)站值班員工作效率的策略研究[J]. 韓鳳飛.  科技創(chuàng)業(yè)月刊. 2010(09)



本文編號(hào)：3363432