隨著我國高速鐵路建設的迅速發(fā)展以及對于整體建設質(zhì)量要求的提高,國家對于各類鐵路建設設備工具提出了更加嚴格的要求。近些年來,對部分鐵路沿線鋼橋螺栓進行安全監(jiān)測后發(fā)現(xiàn)部分螺栓出現(xiàn)因螺栓擰緊工具控制精度低以及可靠性差的原因造成的超擰或欠擰甚至扭斷的現(xiàn)象,極大的影響了整體鐵路建設的質(zhì)量以及沿線火車的安全性能。因此,開發(fā)一款新型的滿足實際工程所需的嵌入式高強度螺栓擰緊扭矩扳手已經(jīng)成為了我國鐵路鋼橋建設的一個十分迫切的需求。本文對螺栓擰緊方法以及國內(nèi)外電動定扭矩擰緊扳手發(fā)展與現(xiàn)狀進行了介紹,通過分析現(xiàn)有扳手功能和性能的不足闡述了課題研究的意義。本文針對現(xiàn)有橋梁電動擰緊扳手的不足,在深入分析新型扭矩扳手功能需求的基礎上,提出了新型鋼橋高強度螺栓電動定扭矩擰緊測控系統(tǒng)的總體方案。通過對新型扭矩測控系統(tǒng)需求資源的分析確定了以STM32F103RET6為硬件控制核心,并完成各個硬件控制模塊的選型和分析,確定了整個測控系統(tǒng)硬件方案和軟件方案的設計。在確定總體方案后,通過進行硬件電路設計和軟件底層驅(qū)動以及功能程序的編寫完成了項目需求的人性化的顯示和提示引導界面、實時扭矩顯示模式、峰值扭矩控制模式、參數(shù)設置、靜... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

德國JHYPS直柄定扭矩電動擰緊扳手

該扳手具備故障自檢以及掉電記憶功能，同時整體還具備雙重過載保護功能，??能夠保證扳手設備的安全性ｎ４］，整體市場應用較多，可靠性好。??圖１－１德國ＪＨＹＰＳ直柄定扭矩電動擰緊扳手??５??

該扳手采用雙重絕緣結(jié)構(gòu)，在國際市場上應用較廣，可靠性高，整體具備故障自??檢功能并配有故障異常指示燈１１５］。??圖１－２日本前田ＰＤＸ３０１Ａ電動擰緊扳手??（２）國內(nèi)研宄現(xiàn)狀??在二十世紀六、七十年代之前，由于我國高強度螺栓生產(chǎn)技術(shù)較為落后，不??能保證同一批螺栓副的扭矩系數(shù)，所以第一代電動扭矩扳手難以使用扭矩法工藝??進行控制，而是采用電機終擰控制值進行控制，控制精度較差。到了二十世紀八??十年代，由于國內(nèi)高強度螺栓的生產(chǎn)工藝有著較大提升，能夠保證連接副扭矩系??數(shù)使得扭矩法控制預緊力得以實現(xiàn)。在此基礎上，研發(fā)的第二代扭矩扳手采用扭??矩法進行預緊力的控制，通過對輸入電流與扭矩的關(guān)系進行標定后，通過控制輸??入電流的強度來控制輸出扭矩，能夠基本達到５％的控制精度。但是，雖然扭矩??法簡化了螺栓施擰工序

【參考文獻】：
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本文編號：3359813