目前高速鐵路接觸網(wǎng)的自動(dòng)化連線的信號(hào)連接狀態(tài)較弱,連接時(shí)間較長(zhǎng)。因此設(shè)計(jì)了一種新的優(yōu)化方法,深入研究自動(dòng)化連接線夾的具體狀況,對(duì)其外部接口、內(nèi)部通道連接度及連接邊界條件進(jìn)行集中分析,了解其深部數(shù)據(jù)信息,不斷提升設(shè)計(jì)的優(yōu)化性操作,完整再現(xiàn)連接線連接的必要性,為后續(xù)研究操作提供良好的數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ),同時(shí)控制連接線夾的內(nèi)部數(shù)據(jù)流通方向,構(gòu)建了優(yōu)化模型,從模型基礎(chǔ)入手,轉(zhuǎn)變優(yōu)化策略,在較高程度上強(qiáng)化了中心優(yōu)化空間的操作性能,縮減了優(yōu)化所需時(shí)間,配置了一定的強(qiáng)度檢驗(yàn)操作,確保接觸電流的流通安全性,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的高速鐵路接觸網(wǎng)的自動(dòng)化連接線夾優(yōu)化方法能夠更好地連接信號(hào),連接時(shí)間很短,具有較高的研究?jī)r(jià)值。 

【文章來源】：制造業(yè)自動(dòng)化. 2020,42(07)CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

連接線夾疊加式澆口圖

在圖2中，調(diào)整了連接線夾的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，具有較大的連接性影響，減輕了外來信號(hào)的影響負(fù)擔(dān)，具備較強(qiáng)的空間自主防御性能，達(dá)到對(duì)自動(dòng)化連接線夾優(yōu)化模型建立的目的。3 高速鐵路接觸網(wǎng)的自動(dòng)化連接線夾優(yōu)化

選擇操作性較強(qiáng)的連接線夾，將該連接線夾放置于實(shí)驗(yàn)操作環(huán)境中，為精準(zhǔn)獲取優(yōu)化條件，本文塑件材料選擇POM塑料，該塑件外形如圖3所示。在圖3中，該塑件內(nèi)部具有一個(gè)直徑為5mm的小孔，為通孔深度，符合操作需求，在此塑件的基礎(chǔ)上查找優(yōu)化條件，并將信息數(shù)據(jù)與連接線夾數(shù)據(jù)相連接，設(shè)置連接電路圖如圖4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速鐵路接觸網(wǎng)電連接線夾優(yōu)化方案研究[J]. 馬功民.  電氣化鐵道. 2019(02)
[2]高速鐵路接觸網(wǎng)定位鉤和定位支座失效分析[J]. 譚德強(qiáng),莫繼良,羅健,張琦,朱旻昊,周仲榮.  中國(guó)鐵道科學(xué). 2018(05)
[3]基于ZigBee的接觸網(wǎng)無線溫度監(jiān)控系統(tǒng)[J]. 蔣濤,田廣闊,湯鈺鵬,王保華.  電子設(shè)計(jì)工程. 2018(03)
[4]高速接觸網(wǎng)零部件失效問題研究現(xiàn)狀及展望[J]. 譚德強(qiáng),莫繼良,彭金方,羅健,陳維榮,朱旻昊.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(03)



本文編號(hào)：3360094