發(fā)布時間：2021-08-24 13:41

　　目前高速鐵路接觸網(wǎng)的自動化連線的信號連接狀態(tài)較弱,連接時間較長。因此設計了一種新的優(yōu)化方法,深入研究自動化連接線夾的具體狀況,對其外部接口、內(nèi)部通道連接度及連接邊界條件進行集中分析,了解其深部數(shù)據(jù)信息,不斷提升設計的優(yōu)化性操作,完整再現(xiàn)連接線連接的必要性,為后續(xù)研究操作提供良好的數(shù)據(jù)理論基礎,同時控制連接線夾的內(nèi)部數(shù)據(jù)流通方向,構建了優(yōu)化模型,從模型基礎入手,轉(zhuǎn)變優(yōu)化策略,在較高程度上強化了中心優(yōu)化空間的操作性能,縮減了優(yōu)化所需時間,配置了一定的強度檢驗操作,確保接觸電流的流通安全性,實驗結果表明,設計的高速鐵路接觸網(wǎng)的自動化連接線夾優(yōu)化方法能夠更好地連接信號,連接時間很短,具有較高的研究價值。 

【文章來源】：制造業(yè)自動化. 2020,42(07)CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

連接線夾疊加式澆口圖

在圖2中，調(diào)整了連接線夾的內(nèi)部空間結構，具有較大的連接性影響，減輕了外來信號的影響負擔，具備較強的空間自主防御性能，達到對自動化連接線夾優(yōu)化模型建立的目的。3 高速鐵路接觸網(wǎng)的自動化連接線夾優(yōu)化

選擇操作性較強的連接線夾，將該連接線夾放置于實驗操作環(huán)境中，為精準獲取優(yōu)化條件，本文塑件材料選擇POM塑料，該塑件外形如圖3所示。在圖3中，該塑件內(nèi)部具有一個直徑為5mm的小孔，為通孔深度，符合操作需求，在此塑件的基礎上查找優(yōu)化條件，并將信息數(shù)據(jù)與連接線夾數(shù)據(jù)相連接，設置連接電路圖如圖4所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3360094