迪亞斯執(zhí)政時(shí)期墨西哥鐵路發(fā)展與外資利用之研究(1876-1911)
發(fā)布時(shí)間:2021-08-21 08:36
1876年底,波菲里奧·迪亞斯入主墨西哥城。在“科學(xué)派”的指導(dǎo)下,迪亞斯標(biāo)榜以“進(jìn)步”和“秩序”作為發(fā)展的指導(dǎo)思想,通過利好的國際環(huán)境和穩(wěn)定的國內(nèi)局勢,使墨西哥實(shí)現(xiàn)早期工業(yè)化。鐵路作為工業(yè)化的先行者,在該時(shí)期的發(fā)展尤為引人矚目,不僅鐵路分布廣泛,而且里程增長驚人,形成了墨西哥的“鐵路建設(shè)熱潮”。墨西哥缺少鐵路建設(shè)資金,迪亞斯政府采用多種方式籌措資金:如沿襲前任政府的傳統(tǒng),授予鐵路建設(shè)商人主要包括補(bǔ)助津貼和進(jìn)口產(chǎn)品特惠等權(quán)利的鐵路修筑特許令;為了給外國資本創(chuàng)造良好的投資環(huán)境,迪亞斯政府積極頒布多種法令,保障外國投資商在不同領(lǐng)域的利益都能夠達(dá)到最大化。外國資本通過在墨西哥建設(shè)鐵路,獲得了大量經(jīng)濟(jì)利益和政治特權(quán)。迪亞斯在引進(jìn)外國資本時(shí),尤其在執(zhí)政后期,對待美國和歐洲資本的不同態(tài)度逐漸顯現(xiàn),即支持歐洲資本,抑制美國資本。鐵路建設(shè)高潮淡去之際,墨西哥政府試圖將鐵路管理和運(yùn)營權(quán)利收歸國有,經(jīng)過一番努力后仍以失敗告終。大量鐵路的建設(shè),一方面促進(jìn)了墨西哥資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,另一方面也加強(qiáng)了資本主義國家對墨西哥的剝削,阻礙其經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。
【文章來源】:福建師范大學(xué)福建省
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
Abstract
緒論
第一節(jié) 選題意義
第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
第三節(jié) 研究思路和方法
第一章 迪亞斯鐵路建設(shè)政策之緣起
第一節(jié) 19 世紀(jì)30-70 年代墨西哥的交通發(fā)展?fàn)顩r
第二節(jié) 迪亞斯發(fā)展鐵路之原因
第二章 鐵路建設(shè)外資引入政策之演變
第一節(jié) 鐵路修筑的特許權(quán)與外資吸納
第二節(jié) 《土地法》《礦業(yè)法》及《鐵路法》的頒布
第三節(jié) 歐美平衡政策與“利芒圖爾方案”
第三章 迪亞斯時(shí)期的外國資本與鐵路修建
第一節(jié) 英國資本與鐵路建設(shè)
第二節(jié) 美國資本與鐵路建設(shè)
第三節(jié) 其他外資入墨與鐵路建設(shè)
第四章 鐵路建設(shè)之外資引入經(jīng)驗(yàn)及警示
第一節(jié) 墨西哥外資引入之績效
第二節(jié) 外資引入之“度”與“衡”
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡歷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]現(xiàn)代化戰(zhàn)略與對外關(guān)系:波菲里奧·迪亞斯時(shí)期墨西哥外交政策[J]. 孫若彥. 世界歷史. 2015(05)
[2]引進(jìn)外資與近代墨西哥的鐵路建設(shè)[J]. 張家唐. 河北大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2005(05)
[3]第一次委內(nèi)瑞拉危機(jī)與美英關(guān)系[J]. 趙學(xué)功. 歷史教學(xué). 2003(07)
[4]迪亞斯時(shí)期在墨西哥經(jīng)濟(jì)近代化進(jìn)程中的地位[J]. 毛麗. 贛南師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2000(04)
[5]引進(jìn)外資與近代墨西哥[J]. 張家唐. 長白學(xué)刊. 1998(04)
[6]淺析墨西哥早期工業(yè)化進(jìn)程[J]. 柳松. 拉丁美洲研究. 1995(04)
[7]1870-1930年拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長[J]. 韓琦. 世界歷史. 1995(03)
[8]實(shí)證主義思潮在拉丁美洲[J]. 劉承軍. 拉丁美洲研究. 1990(02)
[9]論波菲利奧·迪亞斯[J]. 金計(jì)初. 世界歷史. 1983(02)
博士論文
[1]跨國公司與墨西哥的經(jīng)濟(jì)發(fā)展(20世紀(jì)40年代至80年代初)[D]. 韓琦.南開大學(xué) 2009
碩士論文
[1]試論波菲里奧·迪亞斯[D]. 吳騰月.河北大學(xué) 2011
本文編號:3355265
【文章來源】:福建師范大學(xué)福建省
【文章頁數(shù)】:87 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
中文摘要
Abstract
緒論
第一節(jié) 選題意義
第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
第三節(jié) 研究思路和方法
第一章 迪亞斯鐵路建設(shè)政策之緣起
第一節(jié) 19 世紀(jì)30-70 年代墨西哥的交通發(fā)展?fàn)顩r
第二節(jié) 迪亞斯發(fā)展鐵路之原因
第二章 鐵路建設(shè)外資引入政策之演變
第一節(jié) 鐵路修筑的特許權(quán)與外資吸納
第二節(jié) 《土地法》《礦業(yè)法》及《鐵路法》的頒布
第三節(jié) 歐美平衡政策與“利芒圖爾方案”
第三章 迪亞斯時(shí)期的外國資本與鐵路修建
第一節(jié) 英國資本與鐵路建設(shè)
第二節(jié) 美國資本與鐵路建設(shè)
第三節(jié) 其他外資入墨與鐵路建設(shè)
第四章 鐵路建設(shè)之外資引入經(jīng)驗(yàn)及警示
第一節(jié) 墨西哥外資引入之績效
第二節(jié) 外資引入之“度”與“衡”
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡歷
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]現(xiàn)代化戰(zhàn)略與對外關(guān)系:波菲里奧·迪亞斯時(shí)期墨西哥外交政策[J]. 孫若彥. 世界歷史. 2015(05)
[2]引進(jìn)外資與近代墨西哥的鐵路建設(shè)[J]. 張家唐. 河北大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2005(05)
[3]第一次委內(nèi)瑞拉危機(jī)與美英關(guān)系[J]. 趙學(xué)功. 歷史教學(xué). 2003(07)
[4]迪亞斯時(shí)期在墨西哥經(jīng)濟(jì)近代化進(jìn)程中的地位[J]. 毛麗. 贛南師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2000(04)
[5]引進(jìn)外資與近代墨西哥[J]. 張家唐. 長白學(xué)刊. 1998(04)
[6]淺析墨西哥早期工業(yè)化進(jìn)程[J]. 柳松. 拉丁美洲研究. 1995(04)
[7]1870-1930年拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長[J]. 韓琦. 世界歷史. 1995(03)
[8]實(shí)證主義思潮在拉丁美洲[J]. 劉承軍. 拉丁美洲研究. 1990(02)
[9]論波菲利奧·迪亞斯[J]. 金計(jì)初. 世界歷史. 1983(02)
博士論文
[1]跨國公司與墨西哥的經(jīng)濟(jì)發(fā)展(20世紀(jì)40年代至80年代初)[D]. 韓琦.南開大學(xué) 2009
碩士論文
[1]試論波菲里奧·迪亞斯[D]. 吳騰月.河北大學(xué) 2011
本文編號:3355265
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