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鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工BIM技術(shù)研究與應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2021-08-21 07:30
  預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在鐵路橋梁中應(yīng)用非常廣泛,其施工涉及橋梁施工前期策劃、施工測(cè)量放樣、基礎(chǔ)施工、墩身施工、0號(hào)塊施工、掛籃懸臂施工、橋梁線形監(jiān)控等眾多技術(shù),內(nèi)涵豐富的專業(yè)知識(shí)、工程經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)規(guī)范等,通常需要借助AutoCAD、MIDAS/Civil或其它工程軟件加以實(shí)現(xiàn),雖然可以獲得滿意的技術(shù)實(shí)現(xiàn)成果,但還是存在效率低、信息不協(xié)調(diào)甚至容易出錯(cuò)的現(xiàn)象。BIM技術(shù)是目前路橋施工領(lǐng)域的熱點(diǎn)技術(shù),理論上,將BIM技術(shù)應(yīng)用于連續(xù)梁施工,可以有效提高上述連續(xù)梁施工技術(shù)水平,實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁橋施工技術(shù)的簡(jiǎn)單化和高效率,該BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于優(yōu)選出合適的技術(shù)方案,并對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)特征、力學(xué)特征深入系統(tǒng)的分析,建立相應(yīng)的力學(xué)和結(jié)構(gòu)三維信息模型,并采用相關(guān)的BIM軟件加以實(shí)現(xiàn)。本文以孔家畈1號(hào)特大橋(48+80+48)m鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工為研究背景,探討了鐵路連續(xù)梁施工BIM技術(shù)的信息模型及具體實(shí)現(xiàn)方法,主要包括:(1)鐵路連續(xù)橋具有特有的線路三維約束特征,連續(xù)梁BIM技術(shù)應(yīng)用需要充分考慮這種特征,本文采用了包含連續(xù)梁主體構(gòu)造和三維位置信息的連續(xù)梁三維信息模型,并探討了其在內(nèi)外業(yè)一體化及項(xiàng)目前期策... 

【文章來源】:石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】:77 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工BIM技術(shù)研究與應(yīng)用


全橋布置圖(單位:m)

現(xiàn)場(chǎng)圖,特大橋


圖 1-2 孔家畈 1 號(hào)特大橋現(xiàn)場(chǎng)圖本文主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)從施工的角度關(guān)注橋墩、橋梁主體構(gòu)造信息和位置信息,對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼束、鋼筋等其他信息不做展開。從信息的角度分析連續(xù)梁橋的構(gòu)造特點(diǎn),探討了包含連續(xù)梁主體構(gòu)造和三維位置信息的連續(xù)梁信息模型的構(gòu)建方法及相關(guān)應(yīng)用。(2)0 號(hào)塊托架、掛籃等臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中一項(xiàng)重要內(nèi)容,技術(shù)人員需要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的具體特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)地形特點(diǎn)及施工技術(shù)條件,依據(jù)相關(guān)的工程經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)規(guī)范、工程力學(xué)及工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)知識(shí),通過反復(fù)計(jì)算比選獲取優(yōu)化后的設(shè)計(jì)方案;本文針對(duì)具體的 0 號(hào)塊托架、掛籃進(jìn)行結(jié)構(gòu)特征、力學(xué)特征及專業(yè)設(shè)計(jì)方法的充分分析,凝練出相應(yīng)的力學(xué)計(jì)算模型和三維結(jié)構(gòu)信息模型,以便獲得所需要的優(yōu)化了的設(shè)計(jì)方案和力學(xué)計(jì)算結(jié)果。(3)在連續(xù)梁懸臂施工過程中,線形控制決定著施工質(zhì)量、安全及成本等,是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)[14]。采用 BIM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁懸臂施工線形監(jiān)控,需要

連續(xù)梁橋,信息模型,橋墩,類型


中分析得到若干個(gè)橋墩基礎(chǔ)類型、橋墩墩身類型、橋墩頂帽類型及主梁類型,而具體橋墩則可以通過關(guān)聯(lián)的橋墩基礎(chǔ)類型、橋墩墩身類型及橋墩頂帽類型及相應(yīng)的樁基長(zhǎng)度、墩身高度來描述,見圖 2-1。通過描述橋墩和梁體的布置信息來實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋在線路上的三維定位。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析與思考[J]. 潘永杰,趙欣欣,劉曉光,蔡德鉤.  中國(guó)鐵路. 2017(12)
[2]BIM技術(shù)在連續(xù)梁建模施工管理中的應(yīng)用[J]. 胡萬里.  價(jià)值工程. 2017(25)
[3]BIM技術(shù)在大型復(fù)雜橋梁施工方案優(yōu)化中的應(yīng)用探索——以范蠡大橋項(xiàng)目為例[J]. 陳竟翔,曾明根,孫麗明.  結(jié)構(gòu)工程師. 2017(02)
[4]傳統(tǒng)施工技術(shù)在BIM技術(shù)引領(lǐng)下的新發(fā)展[J]. 延汝萍,宋萍萍,張曉玲,趙巍,李洪福.  建筑技術(shù). 2016(08)
[5]BIM在鐵路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討[J]. 韓秀輝,袁鋒,羅世輝,葉航行.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2016(08)
[6]BIM技術(shù)在金匯港大橋工程中的應(yīng)用[J]. 楊光,周魏,沈佳明.  城市住宅. 2014(11)
[7]BIM技術(shù)在連續(xù)梁橋施工管理中的應(yīng)用[J]. 李季暉,孫永震,曾紹武.  西部交通科技. 2014(10)
[8]淺談曲線橋直做的方法[J]. 張恩成.  中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu). 2013(24)
[9]鐵路四線橋梁曲線計(jì)算方法研究[J]. 耿杰.  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2013(06)
[10]淺析曲線梁橋的預(yù)制梁布置方法研究及施工特點(diǎn)[J]. 趙康.  門窗. 2012(12)

碩士論文
[1]基于BIM技術(shù)的橋梁工程建模方法研究[D]. 彭興東.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[2]鐵路行業(yè)BIM技術(shù)及其在城軌交通停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[D]. 韓秀輝.西南交通大學(xué) 2016
[3]張呼線(48+80+48)m連續(xù)梁橋高墩墩頂轉(zhuǎn)體施工控制技術(shù)研究[D]. 陳曉玲.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[4]太師莊(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制研究[D]. 石哲.石家莊鐵道大學(xué) 2016
[5]橋梁信息模型(BrIM)在設(shè)計(jì)與施工階段的實(shí)施框架研究[D]. 鄒陽.重慶交通大學(xué) 2014
[6]掛籃施工技術(shù)在連續(xù)梁橋施工中的應(yīng)用[D]. 周宏.浙江工業(yè)大學(xué) 2011



本文編號(hào):3355160

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