鋼軌幾何形態(tài)及磨耗對線路的行車安全有至關(guān)重要的影響。為了確保鋼軌的良好幾何形態(tài),及時發(fā)現(xiàn)和評價鋼軌磨耗量,需要定期對鋼軌進行檢測。高效而準確的鋼軌軌廓檢測系統(tǒng),滿足我國鐵路高速化、數(shù)字化發(fā)展趨勢的需要。軌廓,即鐵路鋼軌橫斷面上的外輪廓。軌廓檢測技術(shù),即利用測量工具或儀器提取鋼軌橫斷面上外輪廓點的坐標,通過逆向工程的方法重構(gòu)鋼軌軌廓,從而真實地反映鋼軌幾何形態(tài)、廓形的技術(shù)。鋼軌磨耗檢測技術(shù),即利用工具或儀器測量被測鋼軌軌廓特定點處相對于鋼軌設(shè)計軌廓的磨耗值的技術(shù)。軌廓測量主要關(guān)注的是軌頭部分的外輪廓形態(tài),都可以被描繪為一條復(fù)雜的平面曲線,實際軌廓、設(shè)計軌廓曲線常需進行適當(dāng)?shù)钠揭�、旋轉(zhuǎn)變換,并以其匹配后的差異特征來描述。鋼軌磨耗測量可以在完成全斷面軌廓測量的基礎(chǔ)上進行,也可以僅針對軌廓特定點進行。磨耗測量與軌廓測量的最大區(qū)別在于,磨耗測量為實際軌廓、設(shè)計軌廓的匹配規(guī)定了特定的測量和計算基準。因軌頭形狀特殊,目前業(yè)內(nèi)已有的大部分軌廓檢測系統(tǒng)都無法實現(xiàn)對軌顎部的測量,故常采用軌腰或者軌底等部分作為軌廓匹配的基準。然而,鋼軌磨耗測量的目的是為了評價和保證鋼軌軌頭部的強度和剛度,考慮到軌頭與軌腰或... 

【文章來源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

RHWG4124鋼軌磨損檢測儀但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，RHWG4124鋼軌磨損檢測儀存在一些不足，它在測量

圖 1.4 SKM 鋼軌磨損檢測儀 公司經(jīng)過多年的研究，開發(fā)出可測量檢測儀，如圖 1.5 所示，將軌廓檢測桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)動副處以電機驅(qū)動，并裝描，采集角度數(shù)據(jù)，根據(jù)已知的臂長線。這種測量系統(tǒng)還需要設(shè)計一套軌線匹配到標準軌廓曲線上去。相比與電子相結(jié)合的方式，自動化程度更，便攜性好。

圖 1.4 SKM 鋼軌磨損檢測儀KLDLABS 公司經(jīng)過多年的研究，開發(fā)出可測量整個軌頭攜式軌廓檢測儀，如圖 1.5 所示，將軌廓檢測研究向前采用二連桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)動副處以電機驅(qū)動，并裝有光電編著軌頭掃描，采集角度數(shù)據(jù)，根據(jù)已知的臂長，轉(zhuǎn)換成頭輪廓曲線。這種測量系統(tǒng)還需要設(shè)計一套軌廓匹配算際軌廓曲線匹配到標準軌廓曲線上去。相比之前的測用了機械與電子相結(jié)合的方式，自動化程度更高，測量儀器小巧，便攜性好。


本文編號：3354610