為了研究具有多孔結構的粉煤灰陶粒（FAC）在公路交通噪聲治理聲屏障工程領域應用的可行性及其吸聲降噪性能,以粉煤灰陶粒為輕骨料、環(huán)氧樹脂作為黏合劑,混合制備聚合物-粉煤灰陶粒多孔降噪材料,采用聲學級配理論推導出適合公路交通噪聲集中頻率范圍內(nèi)的最佳粉煤灰陶粒粒徑范圍,并采用阻抗管測試系統(tǒng)進行試件試驗驗證。采用單因素試驗方法研究環(huán)氧樹脂與粉煤灰陶粒的最佳配合比（水灰比）,并考察了試件厚度、復合級配、表面切割、摻加材料、背后空腔、模擬雨淋和凍融循環(huán)等因素對聚合物-粉煤灰陶粒聲屏障材料的力學性能和吸隔聲性能的影響規(guī)律。研究結果表明:試驗驗證與理論推導的最佳陶粒粒徑一致,均為1.0～3.0 mm,環(huán)氧樹脂與粉煤灰陶粒的配合比（水灰比）為1∶5時材料吸聲系數(shù)、力學性能最優(yōu);試件厚度的增大可明顯改善材料中低頻（1 000 Hz以下）的吸聲性能,在1 000～1 600 Hz范圍內(nèi),隨著厚度增大,吸聲系數(shù)呈現(xiàn)降低趨勢;復合級配較單一級配第1共振吸聲峰值向低頻方向移動,500～1 000 Hz時吸聲系數(shù)有明顯降低趨勢,400 Hz以內(nèi)吸聲系數(shù)有所增大;摻加橡膠粉可改善中高頻吸聲系數(shù),對隔聲性能的影響較小;... 

【文章來源】：長安大學學報(自然科學版). 2020,40(05)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

材料孔結構設計示意

表5 試件制備材料Tab.5 Specimen preparation materials 原材料 型號 質(zhì)量分數(shù)/% 備注 環(huán)氧樹脂 E-51 100 A組分,預先混合均勻,使用前至少提前1 d混合。 增韌劑 P24F 10～20 稀釋劑 692 5 B組分,預先混合均勻,使用前至少提前1 d混合。 固化劑 1622T 30～40 偶聯(lián)劑 KH-550 11.2.3 性能測試方法

采用北京聲望公司生產(chǎn)的阻抗管測試系統(tǒng),型號為SW422/477。大管半徑為100 mm,測試范圍200～1 600 Hz;小管半徑為30 mm,測試范圍63～500 Hz,測試系統(tǒng)結構見圖3。圖3中:s為傳聲器間距;l為樣品端面到兩管中較近傳聲器的距離;d為阻抗管管徑。1.2.4 試驗方案

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3333462