根據(jù)溫州市域動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的特點(diǎn),提出了一種電動(dòng)車組牽引系統(tǒng)接地故障診斷與保護(hù)的控制方法。試驗(yàn)結(jié)果表明,該方法能準(zhǔn)確診斷牽引系統(tǒng)發(fā)生接地的區(qū)域,根據(jù)接地區(qū)域的不同,執(zhí)行不同的保護(hù)策略,可在保證牽引系統(tǒng)安全的同時(shí),提升列車的可用性。 

【文章來(lái)源】：機(jī)車電傳動(dòng). 2020,(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

牽引系統(tǒng)接地檢測(cè)電路圖

溫州市域動(dòng)車組采用2M2T編組形式，包括2個(gè)動(dòng)力單元。每個(gè)動(dòng)力單元牽引系統(tǒng)由1個(gè)主斷路器、1臺(tái)牽引變壓器、1臺(tái)牽引變流器和4臺(tái)牽引電機(jī)組成；牽引變流器集成了主變流器、輔助變流器和充電機(jī)，整車輔助變流器采用并聯(lián)供電形式，1個(gè)逆變模塊驅(qū)動(dòng)2臺(tái)牽引電機(jī)，實(shí)施架控，即一列車的1個(gè)動(dòng)力單元承擔(dān)了整車50%的動(dòng)力和輔助供電。1個(gè)動(dòng)力單元牽引系統(tǒng)的主電路如圖2所示。2.2 牽引系統(tǒng)接地診斷方案

列車牽引系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)置牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)正/負(fù)母線同時(shí)接地，測(cè)試波形如圖3所示。故障時(shí)刻，中間直流電壓和半電壓突變?yōu)榱�，同時(shí)診斷出四象限側(cè)過電流、逆變側(cè)過電流和輔變側(cè)過電流故障，列車將執(zhí)行分?jǐn)嗔熊囍鲾嗦菲鳎怄i牽引變流器2架四象限模塊、2架逆變模塊和輔變模塊的保護(hù)動(dòng)作。3.1.2 輔變模塊至輔助負(fù)載2點(diǎn)接地


本文編號(hào)：3333109