隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,交通信息系統(tǒng)通過融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步提高了其智能化的水平。然而,面對日益增長的交通出行需求和日漸復(fù)雜的交通環(huán)境,單個(gè)簡單的服務(wù)已不能滿足出行者便捷出行的需求。因此,如何復(fù)用現(xiàn)有細(xì)粒度服務(wù),通過特定規(guī)范進(jìn)行服務(wù)組合,構(gòu)建符合用戶多樣化需求的復(fù)合服務(wù),是目前智能交通信息服務(wù)領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。本文通過分析當(dāng)下交通信息服務(wù)環(huán)境特點(diǎn),提出了基于知識(shí)圖譜（Knowledge Graph）的交通信息服務(wù)智庫。在服務(wù)智庫之上構(gòu)建以圖規(guī)劃服務(wù)組合框架為基礎(chǔ)的交通信息服務(wù)組合方法,以此為出行者提供高質(zhì)量的滿足用戶需求的交通信息服務(wù)組合方案。本文的重點(diǎn)工作及創(chuàng)新點(diǎn)可用以下三點(diǎn)歸納:（1）針對圖規(guī)劃服務(wù)組合算法無法有效復(fù)用服務(wù)關(guān)系的問題,本文將語義網(wǎng)最新研究成果知識(shí)圖譜引入交通信息服務(wù)領(lǐng)域,通過對知識(shí)圖譜構(gòu)建方式的研究,提出基于OWL-S的交通信息服務(wù)描述框架,在該描述框架的基礎(chǔ)上提出交通信息服務(wù)智庫的構(gòu)建方式。并通過Neo4j圖數(shù)據(jù)庫構(gòu)建基于知識(shí)圖譜的交通信息服務(wù)智庫,以此支持圖規(guī)劃服務(wù)組合算法復(fù)用服務(wù)關(guān)系,提高算法執(zhí)行效率。（2）針對圖規(guī)劃服務(wù)組合算法無法有效衡量規(guī)劃解質(zhì)量高低的問題... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究路線圖

第二章 相關(guān)理論概述第二章 相關(guān)理論概述eb 服務(wù)描述框架不同企業(yè)與組織根據(jù)不同角度對于 Web 服務(wù)的定義各不相同。但究其務(wù)是一種面向服務(wù)架構(gòu)的技術(shù)。Web 服務(wù)最大的特點(diǎn)就提供了優(yōu)良的互操。其優(yōu)良的互操作性為采用不同技術(shù)棧，異構(gòu)系統(tǒng)之間提供了溝通的橋封裝特性，為服務(wù)調(diào)用者屏蔽具體實(shí)現(xiàn)，提高了 Web 服務(wù)的重用性，使為軟件服務(wù)化的最佳載體。b 服務(wù)的體系架構(gòu)由以下三個(gè)模塊組成：Service Provider，即服務(wù)提供者ter，即服務(wù)請求者；Service Registration，即服務(wù)注冊中心[29]。他們之間：

圖 2.2 OWL-S 本體結(jié)構(gòu)Service Profile 提供了以下三種描述信息用于表示 Web 服務(wù)的概要：服務(wù)基礎(chǔ)屬務(wù)功能屬性和服務(wù)特征屬性[38]。Service Profile 屬性關(guān)系如圖 2.3 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]知識(shí)圖譜的發(fā)展與構(gòu)建[J]. 李濤,王次臣,李華康.  南京理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)
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碩士論文
[1]基于OWL-S的交通信息服務(wù)發(fā)現(xiàn)技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 孫迪.長安大學(xué) 2014
[2]基于QoS的Web服務(wù)組合優(yōu)化選取問題研究[D]. 丁衛(wèi)東.曲阜師范大學(xué) 2011



本文編號：3328064