探究瀝青路面使用性能的衰變規(guī)律是制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的重要內(nèi)容。概述了高速公路瀝青路面使用性能的影響因素和常見病害類型,并據(jù)此給出了路面使用性能的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)和單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo),通過某高速公路已測(cè)的路面技術(shù)狀況指標(biāo)PQI建立灰色預(yù)測(cè)模型,并進(jìn)行了驗(yàn)證,探究了路面使用性能的衰變規(guī)律。在此基礎(chǔ)上,文中給出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的確定方法和最佳時(shí)機(jī)的確定,為科學(xué)實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本和輔助養(yǎng)護(hù)決策提供了依據(jù),可作為同類型養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的參考。 

【文章來源】：公路工程. 2020,45(05)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

瀝青路面使用性能影響因素圖

瀝青路面出現(xiàn)裂縫、松散、變形等破壞現(xiàn)象時(shí),表明路面的行駛質(zhì)量在下降,從而導(dǎo)致行車舒適性和安全性的降低和道路維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的增加。瀝青路面狀況數(shù)據(jù)是評(píng)價(jià)瀝青路面使用性能的基礎(chǔ)資料,通過瀝青路面使用性能的情況能夠真實(shí)反映各條道路的基本情況和使用性能的發(fā)展趨勢(shì),對(duì)其進(jìn)行路面基本狀況評(píng)價(jià)能夠有效幫助高速公路管理部門及時(shí)制定養(yǎng)護(hù)維修措施和合理安排養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。鑒于瀝青路面使用性能存在多個(gè)屬性,需從不同角度采用多個(gè)指標(biāo)分別進(jìn)行評(píng)價(jià),從而較為全面地反映路面使用性能。根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 5210-2018)規(guī)定,瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)采用路面技術(shù)狀況指標(biāo)PQI(Pavement Quality or Performance Index)作為綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),包括路面損壞、平整度、車轍、路面跳車、路面磨耗、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度7項(xiàng)性能評(píng)價(jià)[6],分別采用路面損壞狀況指數(shù)PCI(Pavement Surface Condition Index)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI(Riding Quality Index)、路面車轍深度指數(shù)RDI(Rutting Depth Index)、路面跳車指數(shù)PBI(Riding Bumping Index)、路面磨耗指數(shù)PWI(Riding Wearing Index)、路面抗滑性能指數(shù)SRI(Skidding Resistance Index)和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI(Pavement Structure Strength Index)作為單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo),如圖2所示。其中,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為抽樣評(píng)定指標(biāo)進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算,路面磨耗指數(shù)PWI和路面抗滑性能指數(shù)SRI按二選一進(jìn)行計(jì)算[6]。路面技術(shù)狀況指標(biāo)PQI作為綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)是采用單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的加權(quán)值之和,見公式(1),各單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重值參考《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG 5210-2018)中表7.4.3。

高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[9-10]在我國(guó)興起較晚,行業(yè)內(nèi)對(duì)它的認(rèn)識(shí)和了解不深,沿用以往的養(yǎng)護(hù)方式導(dǎo)致路面或其構(gòu)造出現(xiàn)嚴(yán)重問題,影響?zhàn)B護(hù)效果。實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義就在于病害早期實(shí)施補(bǔ)救措施,對(duì)路面的使用性能進(jìn)行改善,從而達(dá)到延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命、節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的目的。其中,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)施時(shí)間與養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)濟(jì)性和有效性有直接關(guān)系[11-12]。在最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間通過花費(fèi)最少的養(yǎng)護(hù)成本和采用最為有效的養(yǎng)護(hù)措施來實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的養(yǎng)護(hù)效果是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的終極目的�；跒r青路面使用性能的衰變規(guī)律進(jìn)行制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃變得十分必要,需針對(duì)病害制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案加以實(shí)施,如圖3所示。根據(jù)圖3得到的初步預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案,在充分考慮區(qū)域的路況特點(diǎn)、病害類型、氣候條件、養(yǎng)護(hù)水平及經(jīng)費(fèi)等問題的基礎(chǔ)上,結(jié)合路面使用性能預(yù)測(cè)模型所得到的數(shù)據(jù)結(jié)果,給出不同養(yǎng)護(hù)方案的最低可接受時(shí)間和養(yǎng)護(hù)收益面積,再通過養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的計(jì)算,得到各養(yǎng)護(hù)方案在相應(yīng)時(shí)間內(nèi)使用的費(fèi)用現(xiàn)值,最終計(jì)算得到效益費(fèi)用比[13],以此為判斷指標(biāo)確定最佳的養(yǎng)護(hù)時(shí)間,如圖4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3323034