信號配時控制是城市交通控制系統(tǒng)的重要組成部分,而傳統(tǒng)的信號配時工作需要耗費大量的人力和時間成本,且方案的執(zhí)行效果依托于配時人員的經(jīng)驗水平,難以滿足實時調(diào)控的需求。為此,提出基于路口相似度的信號配時方案推薦算法�；诼房诘母黜楈o態(tài)屬性與動態(tài)屬性進行路口相似度計算,以提高路口匹配的精度。利用協(xié)同過濾的推薦方式進行推薦,將相似路口的方案推薦給目標路口,以提高信號配時工作的準確性和實效性。實驗結(jié)果表明,該算法能準確推薦信號配時方案,并且具有較低的算法復(fù)雜度,適用于海量數(shù)據(jù)背景下的信號配時方案推薦。 

【文章來源】：計算機科學. 2020,47(S1)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

杭州擁有SCATS控制器的主干道路

如表1所列,由平海路與延安路交叉口于2019年5月4日的交通信號控制參數(shù)記錄可知,在需人工調(diào)控代替信號系統(tǒng)固定方案的特殊交通場景下,推薦系統(tǒng)所推薦的參數(shù)與擁有豐富經(jīng)驗的信號配時工程師的人工調(diào)控參數(shù)誤差在3%以內(nèi);且于8∶32,8∶50早高峰時段開啟主干道左轉(zhuǎn)功能D相位并于9∶46關(guān)閉D相位,于17∶52晚高峰開啟F相位并于18:58關(guān)閉F相位的推薦結(jié)果也與人工調(diào)控保持一致。平海路與延安路交叉口的渠化信息與相位信息如圖2所示。(2)運行效果

對2019年5月的平海路與延安路交叉口進行仿真實驗,如圖3所示。圖3對比了平海路與延安路交叉口4月與5月全天各時段路口的平均速度。夜間某些時段的速度低于平均統(tǒng)計數(shù)據(jù),這可能是由于駕駛員的隨機行為所致。相比之下,關(guān)鍵時段的速度有了顯著提升,工作日的早晚高峰平均速度分別為25.15 km/h和23.1 km/h,比4月提升了1.8%和2.55%;非工作日的早晚高峰速度提升了1.85%和3.6%。


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