深埋式樁復(fù)合梁板結(jié)構(gòu)作為目前最新型的深埋式樁板結(jié)構(gòu),主要特點為T型梁承擔路基荷載。相較于傳統(tǒng)的幾種樁板結(jié)構(gòu),具有如下特點:承載板由縱橫梁的翼緣充當,為四邊受力雙向板,與縱橫梁的接觸面積較大,易滿足抗沖切的要求;梁板同步澆筑,可加快施工進度并縮短工期,技術(shù)經(jīng)濟性較好。目前對樁板結(jié)構(gòu)的研究已經(jīng)取得了一定的成果,但關(guān)于樁板結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法仍沒有相關(guān)規(guī)范或法規(guī)可以參考,而深埋式樁復(fù)合梁板結(jié)構(gòu)在國內(nèi)高鐵路基中屬首次應(yīng)用,對其設(shè)計方法如何進一步優(yōu)化尚缺乏研究。本文以黔張常高速鐵路深埋式樁復(fù)合梁板結(jié)構(gòu)路基為工程背景,對深埋式樁復(fù)合梁板結(jié)構(gòu)的三維有限元分析模型、初步設(shè)計方法、簡化力學(xué)計算模型和優(yōu)化設(shè)計方法進行了研究,主要內(nèi)容為如下幾點:（1）對國內(nèi)外樁板結(jié)構(gòu)的應(yīng)用現(xiàn)狀和研究現(xiàn)狀進行了綜述,對當前研究存在的問題和尚待研究的問題進行了總結(jié);在詳細闡述不同類型樁板結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上,對不同類型樁板結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點和適用條件進行了對比分析,并基于試驗段溶隙廣泛發(fā)育的特殊地質(zhì)條件,提出了深埋式樁復(fù)合梁板結(jié)構(gòu)。（2）通過對黔張常高速鐵路深埋式樁復(fù)合梁板結(jié)構(gòu)開展現(xiàn)場監(jiān)測,得到了樁內(nèi)力、縱橫梁內(nèi)力與變形、承載板內(nèi)力與變形、地... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：127 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

工點小里程方向上部路基及隧道

深埋式樁復(fù)合梁板結(jié)構(gòu)試驗段位于中低山區(qū)巖溶洼地內(nèi)，地面標高介于790～7之間，相對高差約6m，工點現(xiàn)場實況如下圖2-1至2-4所示。圖 2-1 工點小里程方向上部路基及隧道

工點小里程方向回填至擋土墻高度

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]巖溶區(qū)復(fù)合梁板式樁板結(jié)構(gòu)在鐵路路基中的應(yīng)用與研究[D]. 龔哲.華南理工大學(xué) 2018
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[3]季節(jié)性凍土地區(qū)高速鐵路路基樁板結(jié)構(gòu)凍脹數(shù)值模擬研究[D]. 張樹明.西南交通大學(xué) 2016
[4]埋入式樁板結(jié)構(gòu)路基應(yīng)用研究[D]. 李青.石家莊鐵道大學(xué) 2015
[5]有砟軌道樁板結(jié)構(gòu)數(shù)值分析與設(shè)計計算[D]. 唐玨凌.西南交通大學(xué) 2014
[6]陡坡地段樁板結(jié)構(gòu)路基受力機理與試驗研究[D]. 張耀.西南交通大學(xué) 2014
[7]高速鐵路非埋式樁板路基結(jié)構(gòu)變形機理及承載特性研究[D]. 張龍.蘭州交通大學(xué) 2014
[8]濕陷性黃土地區(qū)樁板結(jié)構(gòu)路基設(shè)計參數(shù)的研究[D]. 孔鋒.蘭州交通大學(xué) 2013
[9]高速鐵路巖溶區(qū)樁板結(jié)構(gòu)地基作用機理研究[D]. 凌秀權(quán).石家莊鐵道大學(xué) 2013
[10]滑坡體內(nèi)樁板結(jié)構(gòu)路基受力特性及優(yōu)化設(shè)計[D]. 尹偉.西南交通大學(xué) 2013



本文編號：3315835