大型耙吸船在黏性土質(zhì)條件下施工易出現(xiàn)耙頭堵塞以及泥艙疏浚土板結(jié)、固化等問(wèn)題,針對(duì)這一現(xiàn)象,研究施工設(shè)備改造及施工工藝優(yōu)化。通過(guò)引入具備水下泵等先進(jìn)設(shè)備的超大型耙吸船"浚洋1"、強(qiáng)化高壓沖水設(shè)備、改造耙頭等來(lái)降低耙頭堵塞影響。采用"泥沙墊艙+黏土裝艙"的施工工藝,以淤泥及少量沙土作為疏浚黏土與泥艙間的潤(rùn)滑劑,減少黏土在船舶泥艙的滯留,縮短船舶拋泥時(shí)間,提高船舶施工效率。 

【文章來(lái)源】：水運(yùn)工程. 2020,(06)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

工程施工總平面

2)工程涉及耙吸船黏土施工。其中，六號(hào)錨地油船錨位施工區(qū)主要為黏土土質(zhì)，標(biāo)貫系數(shù)大(部分區(qū)域標(biāo)貫系數(shù)N超過(guò)20)，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，耙吸船黏土施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)悶耙、堵耙以及泥艙疏浚土板結(jié)等問(wèn)題，對(duì)施工效率、施工進(jìn)度影響較大。施工區(qū)相關(guān)土質(zhì)資料見(jiàn)表1、圖2。3 施工設(shè)備及施工工藝調(diào)整

泵的運(yùn)轉(zhuǎn)示意

【參考文獻(xiàn)】：
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