城市交通狀況愈發(fā)嚴峻,智能交通系統(tǒng)作為解決城市交通問題的一個重要方向,隨著科技技術(shù)的發(fā)展以及國家政策紅利傾向智能交通,智能交通扛起了引領(lǐng)交通現(xiàn)代化的大旗,是未來交通發(fā)展主要趨勢之一�？勺冃畔酥咀鳛橹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的分支,是交通誘導(dǎo)的重要工具,可變信息標志選址對于交通誘導(dǎo)和緩解交通擁堵具有積極作用,可變信息標志選址不合理,將導(dǎo)致標志信息內(nèi)容重復(fù),誘導(dǎo)效果不佳的,而合理的可變信息標志選址能有效的平衡道路交通流,緩解城市道路擁堵。所以進行可變信息標志選址問題研究十分有意義。針對可變信息標志選址問題,進行了以下方面研究:（1）研究了交通誘導(dǎo)系統(tǒng),對交通誘導(dǎo)的系統(tǒng)含義進行闡述,描述交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展以及交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)布方式,明確可變信息標志作為交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的重要發(fā)布方式之一;對可變信息標志進行了概述,研究了一般可變信息標志內(nèi)容、類型以及發(fā)布方式,明確了可變信息標志在路網(wǎng)中的誘導(dǎo)功能,以可變信息誘導(dǎo)功能為基礎(chǔ),分析了可變信息標志的選址原則、影響因素和目標。（2）從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論入手,重點研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點評價指標,將道路網(wǎng)絡(luò)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)表示,以節(jié)點度、節(jié)點介數(shù)和節(jié)點權(quán)值作為評價在VMS選址影響下的關(guān)... 

【文章來源】：重慶交通大學重慶市

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

節(jié)點度說明圖

（a） （b） （c）圖 3-2 道路網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法圖注：（a）城市路網(wǎng)圖 （b）Primal approach 法 （c）Primal graph 法3.2 VMS 選址下的關(guān)鍵節(jié)點識別3.2.1 VMS 路網(wǎng)選址的關(guān)鍵節(jié)點識別指標根據(jù)前文 VMS 選址影響因素分析，VMS 選址包括以下因素：道路等級、交通流狀態(tài)、可替代路徑、土地利用布局、資金投入、路段事件發(fā)生率、距事故發(fā)生路段的遠近。通常復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點評價指標有：節(jié)點度、平均距離、節(jié)點接近度、介數(shù)、節(jié)點權(quán)值。將上述因素與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點評價指標聯(lián)系起來，從復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的角度去識別路段關(guān)鍵節(jié)點，形成 VMS 選址對路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點評價指標。（1）節(jié)點的度

圖 4-2 蒙特卡洛模擬法交通分配步驟結(jié)研究了交通分配，分析了平衡交通分配時，對駕駛員的絡(luò)中所有交通狀況都確切知道，這不滿足實際道路運行不完全知道路況信息，將 VMS 位置設(shè)置與獲取到道路信 Probit 模型作為交通分配的基礎(chǔ)，利用蒙特卡洛模擬法（間模擬，用全有全無方法進行流量加載，得到在不同 VM有車輛出行費用作為評價路網(wǎng)運行情況，分析 VMS 不同路網(wǎng)出行者最佳費用時 VMS 所在的位置，作為 VMS 安

【參考文獻】：
期刊論文
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[2]城市可變信息標識選址算法[J]. 四兵鋒,陳伯陽,蔣明清,楊小寶.  交通運輸工程學報. 2015(06)
[3]群體誘導(dǎo)信息下駕駛員響應(yīng)行為的辨識與建模[J]. 徐天東,郝媛,孫立軍.  同濟大學學報(自然科學版). 2013(11)
[4]基于引力場理論的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)路由選擇策略研究[J]. 劉剛,李永樹.  物理學報. 2012(24)
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[8]復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中重要性節(jié)點發(fā)掘綜述[J]. 赫南,李德毅,淦文燕,朱熙.  計算機科學. 2007(12)
[9]日本ITS開發(fā)和運用的實例——名古屋基于浮動車信息的P-DRGS簡介[J]. 唐克雙,姚恩建.  城市交通. 2006(03)
[10]可變交通信息牌的最優(yōu)分布模型[J]. 倪富健,劉志超.  信息與控制. 2003(05)

博士論文
[1]VMS影響下駕駛員路徑選擇機理及信息發(fā)布策略研究[D]. 江筱薇.東南大學 2017
[2]VMS信息作用下的駕駛員路徑選擇行為研究[D]. 周麗珍.天津大學 2015

碩士論文
[1]VMS對駕駛員路徑選擇行為的影響研究及效果分析[D]. 孫棪.北京交通大學 2017
[2]基于誘導(dǎo)分區(qū)的可變信息板布設(shè)方法研究[D]. 劉翔宇.吉林大學 2017
[3]高速公路可變信息標志運用優(yōu)化與評價方法研究[D]. 王軒.重慶交通大學 2016
[4]基于路網(wǎng)中關(guān)鍵路段識別的應(yīng)急交通組織優(yōu)化[D]. 田旺龍.蘭州交通大學 2016
[5]可變信息標志條件下動態(tài)交通分配模型研究[D]. 王園.哈爾濱工業(yè)大學 2013
[6]VMS作用下駕駛員路徑選擇行為建模與仿真[D]. 滕魯.吉林大學 2011
[7]可變信息標志（VMS）選址問題研究[D]. 李小強.北京交通大學 2008
[8]交通可變信息標志設(shè)計研究[D]. 朱松堅.北京工業(yè)大學 2007
[9]城市道路交通標志設(shè)計與設(shè)置研究[D]. 袁修榮.長安大學 2005
[10]城市交通情報板規(guī)劃及布點研究[D]. 朱翀.長安大學 2005



本文編號：3304009