隨著鐵路運輸行業(yè)向高速化和重載化發(fā)展,輪軌系統(tǒng)面臨的問題也日漸突出。鋼軌磨耗問題不僅造成車輛維護成本的增加,而且還會惡化輪軌接觸的幾何匹配關系、影響輪軌間接觸力及動力學特性等,更重要的是對行車安全會造成巨大威脅,嚴重時甚至造成列車脫軌等。所以鋼軌的磨耗是一個不可忽視的重要問題,對其開展相關的研究工作具有重要的工程背景和社會意義。本文圍繞鋼軌磨耗問題主要進行了以下工作:（1）建立輪軌接觸三維有限元模型,對三維模型進行了Hertz驗證分析。求得低速運行狀態(tài)及不同輪重工況下的輪軌接觸載荷,對鋼軌的剪切塑性行為進行了初步計算分析。將三維輪軌接觸問題簡化為二維問題,簡化得到二維情況下的輪軌荷載,最后將求得的二維輪軌載荷通過參數化加載實現(xiàn)對鋼軌滾動加載。（2）引入Lemaitre-Chaboche本構模型對鋼軌的剪切塑性行為進行了計算與分析,結果發(fā)現(xiàn):對于不同工況下的輪軌載荷,鋼軌表面都會發(fā)生明顯的塑性變形;加載過程中,鋼軌從表面開始,沿深度方向會形成明顯的剪切塑性應變層;在加載初期,鋼軌表面的剪切塑性應變累積速率比較快;隨著加載的進行,鋼軌的剪切塑性應變累積速率逐漸趨向于一個穩(wěn)定的值_c... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：59 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

鋼軌損傷圖

鋼軌截面示意圖(單位：mm)

車輪LMA踏面示意圖(單位：mm)

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于Tγ/A-磨損率模型的鐵路車輪磨耗仿真分析[D]. 楊斌.西南交通大學 2016



本文編號：3303711