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石家莊地鐵談固車站精細(xì)化施工組織設(shè)計研究

發(fā)布時間:2021-07-24 22:16
  隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,工程建設(shè)項(xiàng)目在宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策的大力支撐下發(fā)展的尤為突出,為施工單位提供了新的發(fā)展機(jī)遇。然而,傳統(tǒng)粗放式施工組織管理模式大部分采用靜態(tài)方式,落后的管理手段難以有效地監(jiān)督管理施工項(xiàng)目的工期、成本、質(zhì)量等問題,不能滿足施工單位和行業(yè)整體的發(fā)展需求。精細(xì)化管理是一種全面的、系統(tǒng)的管理方式,在實(shí)施過程中對傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行革新,通過規(guī)范運(yùn)作、規(guī)范流程、優(yōu)化資源等使施工單位管理目標(biāo)效益的最佳化。本課題依托工程石家莊地鐵談固車站建設(shè)項(xiàng)目,為提高車站施工管理水平,將精細(xì)化施工組織設(shè)計應(yīng)用到該工程項(xiàng)目建設(shè)的各個環(huán)節(jié)。首先,本課題完成了工程項(xiàng)目的精細(xì)化施工組織設(shè)計總體部署。針對石家莊地鐵談固車站的工程施工工期緊張、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工工法多以及施工難度大等特點(diǎn),完成了包括施工組織編制、工程概況分析、施工方案計劃安排以及工程施工的重難點(diǎn)總結(jié)報告。其次,完成了工程項(xiàng)目的精細(xì)化施工方案與具體技術(shù)措施。將精細(xì)化管理引入具體的施工方案中,引入BIM技術(shù)和信息化管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時動態(tài)的項(xiàng)目管理。制定了精細(xì)化項(xiàng)目管理保障措施,包括施工質(zhì)量保證措施、交通疏導(dǎo)組織協(xié)調(diào)保證措施、地下管線遷改及保護(hù)方案、... 

【文章來源】:石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】:54 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

石家莊地鐵談固車站精細(xì)化施工組織設(shè)計研究


工程所處位置圖

流程圖,流程,建模軟件,設(shè)計方案


圖 3-2 BIM 技術(shù)的應(yīng)用流程整合各參數(shù)化模型項(xiàng)目中,各個施工的參與方根據(jù)建設(shè)內(nèi)容的需要分別建立 3D 模型,根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)和專業(yè)技術(shù)而采用了不同的建模工具,其中包,CATIA 和 Tekla 等,為了便于對施工全過程進(jìn)行統(tǒng)一的管理,通過建模標(biāo)準(zhǔn)并開發(fā)統(tǒng)一的導(dǎo)入接口,基于 BIM 的施工管理系統(tǒng)對各個進(jìn)行整合,以此實(shí)現(xiàn)不同的建模軟件生成的模型的成果整合,如圖 3 IFC 的模型接口下將不同的建模軟件生成的模型進(jìn)行整合的結(jié)果。整合設(shè)計方案進(jìn)行設(shè)計復(fù)核個軟件生成模型的整合實(shí)現(xiàn)了可視化平臺的統(tǒng)一,而在此基礎(chǔ)上對各設(shè)計方案進(jìn)行的整合則對整個結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案能夠進(jìn)行深度的審核。型可以整合結(jié)構(gòu)、電氣、建筑、管道等多個專業(yè)或環(huán)節(jié)的設(shè)計方案,和生成虛擬模型過程中顯示的參數(shù)碰撞等現(xiàn)象,對原各個專業(yè)設(shè)計方深度的高效率的復(fù)核檢查,運(yùn)用 BIM 技術(shù)及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖紙存在的出有針對性的意見和建議,反饋給設(shè)計方進(jìn)行修正和完善,從而可以

可視化,部位,參與方,模擬者


圖 3-3 不同專業(yè)模型的整合(4)施工現(xiàn)場的可視化管理利用 BIM 技術(shù)形成建設(shè)工程的參數(shù)化模型(如圖 3-4)以后,結(jié)合第三臺,將涉及項(xiàng)目的其它管理信息進(jìn)行擴(kuò)展對接,例如工程項(xiàng)目的施工資信息、施工進(jìn)度計劃安排信息、施工安全風(fēng)險評估數(shù)據(jù)、工程成本控制工程的各參與方可以通過管理平臺利用 BIM 完備的工程信息,進(jìn)行管交流,根據(jù)工程各參與方的不同需求,BIM 可以實(shí)現(xiàn)過程的可視化模擬者可以根據(jù)系統(tǒng)中的真實(shí)模擬來預(yù)先評估施工方案存在的問題,并提前后在實(shí)施過程中有可能產(chǎn)生的偏差,及時進(jìn)行修正。

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基坑工程施工對鄰近地鐵結(jié)構(gòu)影響研究現(xiàn)狀與展望[J]. 陳甦,孫斌彬,顧鳳祥,李益斌,唐強(qiáng).  江蘇大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(01)
[2]地鐵淺埋暗挖施工對地表沉降及鄰近橋基的影響[J]. 劉靜,田曉艷.  河南科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(03)
[3]城市地鐵施工近鄰短樁橋基加固效果觀察[J]. 楊海濱.  公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2016(11)
[4]地鐵車站防水施工技術(shù)分析[J]. 葛忠利.  工程技術(shù)研究. 2016(05)
[5]暗挖法施工深層水平位移變化規(guī)律的探究與分析[J]. 鄭磊,張啟斌.  北京測繪. 2013(05)
[6]預(yù)應(yīng)力錨索在地鐵明挖基坑中的應(yīng)用[J]. 王武輝.  科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2013(19)
[7]地鐵施工引起地層和建筑物沉降特征研究[J]. 漆泰岳.  巖土工程學(xué)報. 2012(07)
[8]城市地鐵盾構(gòu)施工中環(huán)境影響風(fēng)險粗糙模糊綜合評估[J]. 顏曉健,鄧米蘭.  科技信息. 2011(13)
[9]淺談隧道及地下工程施工安全[J]. 馮衛(wèi)星.  河北交通科技. 2009(01)
[10]建筑工地的火災(zāi)隱患及預(yù)防措施[J]. 郭秀艷,劉海濤.  消防技術(shù)與產(chǎn)品信息. 2007(07)

碩士論文
[1]地鐵工程施工安全事故致因因素及對策措施研究[D]. 王勇.西安科技大學(xué) 2017
[2]地鐵施工期間城市主干道交通組織方案設(shè)計[D]. 劉元美.石家莊鐵道大學(xué) 2017
[3]工程建設(shè)項(xiàng)目施工管理精細(xì)化研究[D]. 侯清耀.青島理工大學(xué) 2014
[4]地鐵施工項(xiàng)目成本管理研究[D]. 盧麗霞.北京交通大學(xué) 2014
[5]天津地鐵五號線土建施工組織研究[D]. 朱磊.天津大學(xué) 2013



本文編號:3301536

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