石家莊地鐵談固車站精細化施工組織設計研究
發(fā)布時間：2021-07-24 22:16
隨著我國經濟的快速發(fā)展,工程建設項目在宏觀環(huán)境和產業(yè)政策的大力支撐下發(fā)展的尤為突出,為施工單位提供了新的發(fā)展機遇。然而,傳統(tǒng)粗放式施工組織管理模式大部分采用靜態(tài)方式,落后的管理手段難以有效地監(jiān)督管理施工項目的工期、成本、質量等問題,不能滿足施工單位和行業(yè)整體的發(fā)展需求。精細化管理是一種全面的、系統(tǒng)的管理方式,在實施過程中對傳統(tǒng)管理模式進行革新,通過規(guī)范運作、規(guī)范流程、優(yōu)化資源等使施工單位管理目標效益的最佳化。本課題依托工程石家莊地鐵談固車站建設項目,為提高車站施工管理水平,將精細化施工組織設計應用到該工程項目建設的各個環(huán)節(jié)。首先,本課題完成了工程項目的精細化施工組織設計總體部署。針對石家莊地鐵談固車站的工程施工工期緊張、周邊環(huán)境復雜、施工工法多以及施工難度大等特點,完成了包括施工組織編制、工程概況分析、施工方案計劃安排以及工程施工的重難點總結報告。其次,完成了工程項目的精細化施工方案與具體技術措施。將精細化管理引入具體的施工方案中,引入BIM技術和信息化管理系統(tǒng)進行實時動態(tài)的項目管理。制定了精細化項目管理保障措施,包括施工質量保證措施、交通疏導組織協(xié)調保證措施、地下管線遷改及保護方案、...
【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省
【文章頁數(shù)】：54 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
工程所處位置圖
圖 3-2 BIM 技術的應用流程整合各參數(shù)化模型項目中，各個施工的參與方根據(jù)建設內容的需要分別建立 3D 模型，根據(jù)自己的專業(yè)特點和專業(yè)技術而采用了不同的建模工具，其中包，CATIA 和 Tekla 等，為了便于對施工全過程進行統(tǒng)一的管理，通過建模標準并開發(fā)統(tǒng)一的導入接口，基于 BIM 的施工管理系統(tǒng)對各個進行整合，以此實現(xiàn)不同的建模軟件生成的模型的成果整合，如圖 3 IFC 的模型接口下將不同的建模軟件生成的模型進行整合的結果。整合設計方案進行設計復核個軟件生成模型的整合實現(xiàn)了可視化平臺的統(tǒng)一，而在此基礎上對各設計方案進行的整合則對整個結構的設計方案能夠進行深度的審核。型可以整合結構、電氣、建筑、管道等多個專業(yè)或環(huán)節(jié)的設計方案，和生成虛擬模型過程中顯示的參數(shù)碰撞等現(xiàn)象，對原各個專業(yè)設計方深度的高效率的復核檢查，運用 BIM 技術及時發(fā)現(xiàn)設計圖紙存在的出有針對性的意見和建議，反饋給設計方進行修正和完善，從而可以
圖 3-3 不同專業(yè)模型的整合（4）施工現(xiàn)場的可視化管理利用 BIM 技術形成建設工程的參數(shù)化模型（如圖 3-4）以后，結合第三臺，將涉及項目的其它管理信息進行擴展對接，例如工程項目的施工資信息、施工進度計劃安排信息、施工安全風險評估數(shù)據(jù)、工程成本控制工程的各參與方可以通過管理平臺利用 BIM 完備的工程信息，進行管交流，根據(jù)工程各參與方的不同需求，BIM 可以實現(xiàn)過程的可視化模擬者可以根據(jù)系統(tǒng)中的真實模擬來預先評估施工方案存在的問題，并提前后在實施過程中有可能產生的偏差，及時進行修正。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基坑工程施工對鄰近地鐵結構影響研究現(xiàn)狀與展望[J]. 陳甦,孫斌彬,顧鳳祥,李益斌,唐強. 江蘇大學學報(自然科學版). 2018(01)
[2]地鐵淺埋暗挖施工對地表沉降及鄰近橋基的影響[J]. 劉靜,田曉艷. 河南科技大學學報(自然科學版). 2017(03)
[3]城市地鐵施工近鄰短樁橋基加固效果觀察[J]. 楊海濱. 公路交通科技(應用技術版). 2016(11)
[4]地鐵車站防水施工技術分析[J]. 葛忠利. 工程技術研究. 2016(05)
[5]暗挖法施工深層水平位移變化規(guī)律的探究與分析[J]. 鄭磊,張啟斌. 北京測繪. 2013(05)
[6]預應力錨索在地鐵明挖基坑中的應用[J]. 王武輝. 科技創(chuàng)新與應用. 2013(19)
[7]地鐵施工引起地層和建筑物沉降特征研究[J]. 漆泰岳. 巖土工程學報. 2012(07)
[8]城市地鐵盾構施工中環(huán)境影響風險粗糙模糊綜合評估[J]. 顏曉健,鄧米蘭. 科技信息. 2011(13)
[9]淺談隧道及地下工程施工安全[J]. 馮衛(wèi)星. 河北交通科技. 2009(01)
[10]建筑工地的火災隱患及預防措施[J]. 郭秀艷,劉海濤. 消防技術與產品信息. 2007(07)
碩士論文
[1]地鐵工程施工安全事故致因因素及對策措施研究[D]. 王勇.西安科技大學 2017
[2]地鐵施工期間城市主干道交通組織方案設計[D]. 劉元美.石家莊鐵道大學 2017
[3]工程建設項目施工管理精細化研究[D]. 侯清耀.青島理工大學 2014
[4]地鐵施工項目成本管理研究[D]. 盧麗霞.北京交通大學 2014
[5]天津地鐵五號線土建施工組織研究[D]. 朱磊.天津大學 2013
本文編號：3301536
【文章來源】：石家莊鐵道大學河北省
【文章頁數(shù)】：54 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
工程所處位置圖
圖 3-2 BIM 技術的應用流程整合各參數(shù)化模型項目中，各個施工的參與方根據(jù)建設內容的需要分別建立 3D 模型，根據(jù)自己的專業(yè)特點和專業(yè)技術而采用了不同的建模工具，其中包，CATIA 和 Tekla 等，為了便于對施工全過程進行統(tǒng)一的管理，通過建模標準并開發(fā)統(tǒng)一的導入接口，基于 BIM 的施工管理系統(tǒng)對各個進行整合，以此實現(xiàn)不同的建模軟件生成的模型的成果整合，如圖 3 IFC 的模型接口下將不同的建模軟件生成的模型進行整合的結果。整合設計方案進行設計復核個軟件生成模型的整合實現(xiàn)了可視化平臺的統(tǒng)一，而在此基礎上對各設計方案進行的整合則對整個結構的設計方案能夠進行深度的審核。型可以整合結構、電氣、建筑、管道等多個專業(yè)或環(huán)節(jié)的設計方案，和生成虛擬模型過程中顯示的參數(shù)碰撞等現(xiàn)象，對原各個專業(yè)設計方深度的高效率的復核檢查，運用 BIM 技術及時發(fā)現(xiàn)設計圖紙存在的出有針對性的意見和建議，反饋給設計方進行修正和完善，從而可以
圖 3-3 不同專業(yè)模型的整合（4）施工現(xiàn)場的可視化管理利用 BIM 技術形成建設工程的參數(shù)化模型（如圖 3-4）以后，結合第三臺，將涉及項目的其它管理信息進行擴展對接，例如工程項目的施工資信息、施工進度計劃安排信息、施工安全風險評估數(shù)據(jù)、工程成本控制工程的各參與方可以通過管理平臺利用 BIM 完備的工程信息，進行管交流，根據(jù)工程各參與方的不同需求，BIM 可以實現(xiàn)過程的可視化模擬者可以根據(jù)系統(tǒng)中的真實模擬來預先評估施工方案存在的問題，并提前后在實施過程中有可能產生的偏差，及時進行修正。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基坑工程施工對鄰近地鐵結構影響研究現(xiàn)狀與展望[J]. 陳甦,孫斌彬,顧鳳祥,李益斌,唐強. 江蘇大學學報(自然科學版). 2018(01)
[2]地鐵淺埋暗挖施工對地表沉降及鄰近橋基的影響[J]. 劉靜,田曉艷. 河南科技大學學報(自然科學版). 2017(03)
[3]城市地鐵施工近鄰短樁橋基加固效果觀察[J]. 楊海濱. 公路交通科技(應用技術版). 2016(11)
[4]地鐵車站防水施工技術分析[J]. 葛忠利. 工程技術研究. 2016(05)
[5]暗挖法施工深層水平位移變化規(guī)律的探究與分析[J]. 鄭磊,張啟斌. 北京測繪. 2013(05)
[6]預應力錨索在地鐵明挖基坑中的應用[J]. 王武輝. 科技創(chuàng)新與應用. 2013(19)
[7]地鐵施工引起地層和建筑物沉降特征研究[J]. 漆泰岳. 巖土工程學報. 2012(07)
[8]城市地鐵盾構施工中環(huán)境影響風險粗糙模糊綜合評估[J]. 顏曉健,鄧米蘭. 科技信息. 2011(13)
[9]淺談隧道及地下工程施工安全[J]. 馮衛(wèi)星. 河北交通科技. 2009(01)
[10]建筑工地的火災隱患及預防措施[J]. 郭秀艷,劉海濤. 消防技術與產品信息. 2007(07)
碩士論文
[1]地鐵工程施工安全事故致因因素及對策措施研究[D]. 王勇.西安科技大學 2017
[2]地鐵施工期間城市主干道交通組織方案設計[D]. 劉元美.石家莊鐵道大學 2017
[3]工程建設項目施工管理精細化研究[D]. 侯清耀.青島理工大學 2014
[4]地鐵施工項目成本管理研究[D]. 盧麗霞.北京交通大學 2014
[5]天津地鐵五號線土建施工組織研究[D]. 朱磊.天津大學 2013
本文編號：3301536
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3301536.html
