復(fù)合改性瀝青及瀝青混合料抗車轍性能研究
發(fā)布時間：2021-07-24 21:54
抗車轍性能是瀝青及瀝青混合料的重要性能指標(biāo)。SBS與特立尼達湖瀝青（TLA）復(fù)合改性技術(shù),可充分發(fā)揮SBS的變形能力和TLA的增強作用,制備復(fù)合改性高模量瀝青。本項目以提高瀝青及瀝青混合料高溫穩(wěn)定性為目標(biāo),采用動態(tài)剪切流變試驗方法,研究復(fù)合改性瀝青的最佳配比,驗證復(fù)合改性瀝青混合料的抗車轍性能和老化性能。研究發(fā)現(xiàn):SBS與TLA復(fù)合改性,可顯著提高改性瀝青的復(fù)數(shù)模量,降低相位角,提高瀝青的高溫穩(wěn)定性,TLA最佳摻量為25%;老化前后復(fù)合改性瀝青的車轍因子明顯大于對比瀝青,老化對復(fù)合改性瀝青的影響較小;復(fù)合改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度明顯高于SBS改性瀝青,高溫穩(wěn)定性有明顯改善;老化對瀝青混合料的水穩(wěn)定性均有影響,復(fù)合改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性令人滿意。SBS與TLA復(fù)合改性機理及復(fù)合改性瀝青混合料的抗車轍性能研究具有重要的學(xué)術(shù)價值,對于需要提高瀝青路面抗車轍性能的場合是極具應(yīng)用前景的解決方案。
【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校
【文章頁數(shù)】：81 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２－４動態(tài)剪切流變儀??Ｆｉｇ．?２－４?Ｄｙｎａｍｉｃ?ｓｈｅａｒ?ｒｈｅｏｍｅｔｅ??
?復(fù)合改性ｉ歷青及ｉ歷青混合料的抗車轍性能研究??重要儀器，如圖２－４所示。??Ｉ調(diào)??圖２－４動態(tài)剪切流變儀??Ｆｉｇ．?２－４?Ｄｙｎａｍｉｃ?ｓｈｅａｒ?ｒｈｅｏｍｅｔｅ??ＤＳＲ作為美國ＳＨＲＰ研究瀝青膠結(jié)料相關(guān)流變特性的主要儀器設(shè)備，其儀器精密，??復(fù)雜，功能強大，能對瀝青材料在不同溫度、荷載應(yīng)力下的模量，黏度，疲勞等性能進??行有效的分析與評價＝?ＤＳＲ儀器由三大部件組成，分別是控制流變的計算機軟硬件設(shè)備，??動態(tài)剪切流變儀以及恒溫水浴箱。ＤＳＲ的工作原理主要由兩塊平行板產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動位移??從而形成對瀝青材料的剪切應(yīng)力，如圖２－７所示，平行板大小一般分為兩種直徑??（０２５ｍｍ、０?８ｍｍ），在實際試驗工作過程中時，沏青試樣受到旋轉(zhuǎn)軸上面平行板與??固定板的剪切變形作用，其中振蕩板轉(zhuǎn)動路為Ａ－Ｃ—Ａ—Ｂ—Ａ，形成為一個周期，然??后不斷重復(fù)循環(huán)。??力矩（Ｔ）??旋轉(zhuǎn)角（（））??Ｃ?＾??高度??半徑（ｒ）??Ｂ?Ａ?Ｃ??圖２－５
?ＴＬＡ?摻里戌??ＴＬＡ滲置／％??圖２－７不同ＴＬＡ摻量下ＴＬＡ復(fù)合改性瀝青粘彈參數(shù)變化曲線圖??Ｆｉｇ．?２－７?Ｖａｒｉａｔｉｏｎ?ｃｕｒｖｅｓ?ｏｆ?ｖｉｓｃｏｅｌａｓｔｉｃ?ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ?ｏｆ?ＴＬＡ?ｍｏｄｉｆｉｅｄ?ａｓｐｈａｌｔ?ｕｎｄｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ＴＬＡ?ｃｏｎｔｅｎｔ??由上表２－５，圖２－７得出結(jié)果如下：??（１）
【參考文獻】：
期刊論文
[1]SBS-石墨烯復(fù)合改性瀝青流變性能研究[J]. 黃瑾瑜,葉群山. 交通科技. 2018(01)
[2]SBS改性瀝青高溫流變性能與相態(tài)結(jié)構(gòu)的關(guān)系[J]. 寇長江,肖鵬,康愛紅,吳正光,婁可可. 材料科學(xué)與工程學(xué)報. 2017(06)
[3]老化SBS改性瀝青再生與機理分析[J]. 李立寒,張明杰,祁文洋. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(03)
[4]基于DSR和BBR試驗的TLA改性瀝青膠漿高低溫性能研究[J]. 石越峰,季節(jié),索智,許鷹,徐世法. 公路工程. 2016(05)
[5]瀝青老化對瀝青混合料路用性能的影響[J]. 祝海折,張曉燕. 遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(10)
[6]膠粉復(fù)合改性瀝青混合料抗車轍性能試驗研究[J]. 曹洪,徐亞. 上海公路. 2016(01)
[7]灰分對TLA改性瀝青膠漿性能的影響[J]. 王安福,顏赫,莫石秀. 石油瀝青. 2015(06)
[8]基于DSR試驗的WMA瀝青結(jié)合料中溫流變性能分析（英文）[J]. 張久鵬,劉國強,杜慧,裴建中,馬學(xué)軍. Journal of Southeast University（English Edition）. 2015(03)
[9]復(fù)合改性高模量瀝青混合料性能研究及工程應(yīng)用[J]. 柴平. 上海公路. 2014(04)
[10]特立尼達湖瀝青中灰分特性研究[J]. 李平,季文廣,查旭東,曾旺秋. 公路交通科技. 2014(07)
博士論文
[1]高模量瀝青混凝土抗車轍性能研究[D]. 歐陽偉.東北大學(xué) 2010
碩士論文
[1]TLA天然瀝青的改性機理及其應(yīng)用研究[D]. 王娜.重慶交通大學(xué) 2012
[2]瀝青混合料老化性能的試驗研究[D]. 朱秀麗.吉林大學(xué) 2011
[3]基于抗車轍的高模量瀝青混凝土級配設(shè)計及路用性能研究[D]. 張業(yè)茂.長安大學(xué) 2010
[4]抗車轍劑改性瀝青混合料技術(shù)性能研究[D]. 惠冰.長安大學(xué) 2009
[5]摻抗車轍劑瀝青混合料路用性能研究[D]. 曾志威.長沙理工大學(xué) 2009
[6]道路瀝青老化行為與機理研究[D]. 栗培龍.長安大學(xué) 2007
[7]AH-50硬質(zhì)瀝青路面材料性能研究[D]. 曹江.長安大學(xué) 2006
[8]模糊評判與灰色理論在橋梁建設(shè)方案優(yōu)選中的應(yīng)用研究[D]. 李海濤.合肥工業(yè)大學(xué) 2006
[9]瀝青混合料添加�；酆衔镞m用性研究[D]. 賈錦繡.長安大學(xué) 2005
本文編號：3301500
【文章來源】：廣西大學(xué)廣西壯族自治區(qū) 211工程院校
【文章頁數(shù)】：81 頁
【學(xué)位級別】：碩士
【部分圖文】：
圖２－４動態(tài)剪切流變儀??Ｆｉｇ．?２－４?Ｄｙｎａｍｉｃ?ｓｈｅａｒ?ｒｈｅｏｍｅｔｅ??
?復(fù)合改性ｉ歷青及ｉ歷青混合料的抗車轍性能研究??重要儀器，如圖２－４所示。??Ｉ調(diào)??圖２－４動態(tài)剪切流變儀??Ｆｉｇ．?２－４?Ｄｙｎａｍｉｃ?ｓｈｅａｒ?ｒｈｅｏｍｅｔｅ??ＤＳＲ作為美國ＳＨＲＰ研究瀝青膠結(jié)料相關(guān)流變特性的主要儀器設(shè)備，其儀器精密，??復(fù)雜，功能強大，能對瀝青材料在不同溫度、荷載應(yīng)力下的模量，黏度，疲勞等性能進??行有效的分析與評價＝?ＤＳＲ儀器由三大部件組成，分別是控制流變的計算機軟硬件設(shè)備，??動態(tài)剪切流變儀以及恒溫水浴箱。ＤＳＲ的工作原理主要由兩塊平行板產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動位移??從而形成對瀝青材料的剪切應(yīng)力，如圖２－７所示，平行板大小一般分為兩種直徑??（０２５ｍｍ、０?８ｍｍ），在實際試驗工作過程中時，沏青試樣受到旋轉(zhuǎn)軸上面平行板與??固定板的剪切變形作用，其中振蕩板轉(zhuǎn)動路為Ａ－Ｃ—Ａ—Ｂ—Ａ，形成為一個周期，然??后不斷重復(fù)循環(huán)。??力矩（Ｔ）??旋轉(zhuǎn)角（（））??Ｃ?＾??高度??半徑（ｒ）??Ｂ?Ａ?Ｃ??圖２－５
?ＴＬＡ?摻里戌??ＴＬＡ滲置／％??圖２－７不同ＴＬＡ摻量下ＴＬＡ復(fù)合改性瀝青粘彈參數(shù)變化曲線圖??Ｆｉｇ．?２－７?Ｖａｒｉａｔｉｏｎ?ｃｕｒｖｅｓ?ｏｆ?ｖｉｓｃｏｅｌａｓｔｉｃ?ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ?ｏｆ?ＴＬＡ?ｍｏｄｉｆｉｅｄ?ａｓｐｈａｌｔ?ｕｎｄｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ＴＬＡ?ｃｏｎｔｅｎｔ??由上表２－５，圖２－７得出結(jié)果如下：??（１）
【參考文獻】：
期刊論文
[1]SBS-石墨烯復(fù)合改性瀝青流變性能研究[J]. 黃瑾瑜,葉群山. 交通科技. 2018(01)
[2]SBS改性瀝青高溫流變性能與相態(tài)結(jié)構(gòu)的關(guān)系[J]. 寇長江,肖鵬,康愛紅,吳正光,婁可可. 材料科學(xué)與工程學(xué)報. 2017(06)
[3]老化SBS改性瀝青再生與機理分析[J]. 李立寒,張明杰,祁文洋. 長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(03)
[4]基于DSR和BBR試驗的TLA改性瀝青膠漿高低溫性能研究[J]. 石越峰,季節(jié),索智,許鷹,徐世法. 公路工程. 2016(05)
[5]瀝青老化對瀝青混合料路用性能的影響[J]. 祝海折,張曉燕. 遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2016(10)
[6]膠粉復(fù)合改性瀝青混合料抗車轍性能試驗研究[J]. 曹洪,徐亞. 上海公路. 2016(01)
[7]灰分對TLA改性瀝青膠漿性能的影響[J]. 王安福,顏赫,莫石秀. 石油瀝青. 2015(06)
[8]基于DSR試驗的WMA瀝青結(jié)合料中溫流變性能分析（英文）[J]. 張久鵬,劉國強,杜慧,裴建中,馬學(xué)軍. Journal of Southeast University（English Edition）. 2015(03)
[9]復(fù)合改性高模量瀝青混合料性能研究及工程應(yīng)用[J]. 柴平. 上海公路. 2014(04)
[10]特立尼達湖瀝青中灰分特性研究[J]. 李平,季文廣,查旭東,曾旺秋. 公路交通科技. 2014(07)
博士論文
[1]高模量瀝青混凝土抗車轍性能研究[D]. 歐陽偉.東北大學(xué) 2010
碩士論文
[1]TLA天然瀝青的改性機理及其應(yīng)用研究[D]. 王娜.重慶交通大學(xué) 2012
[2]瀝青混合料老化性能的試驗研究[D]. 朱秀麗.吉林大學(xué) 2011
[3]基于抗車轍的高模量瀝青混凝土級配設(shè)計及路用性能研究[D]. 張業(yè)茂.長安大學(xué) 2010
[4]抗車轍劑改性瀝青混合料技術(shù)性能研究[D]. 惠冰.長安大學(xué) 2009
[5]摻抗車轍劑瀝青混合料路用性能研究[D]. 曾志威.長沙理工大學(xué) 2009
[6]道路瀝青老化行為與機理研究[D]. 栗培龍.長安大學(xué) 2007
[7]AH-50硬質(zhì)瀝青路面材料性能研究[D]. 曹江.長安大學(xué) 2006
[8]模糊評判與灰色理論在橋梁建設(shè)方案優(yōu)選中的應(yīng)用研究[D]. 李海濤.合肥工業(yè)大學(xué) 2006
[9]瀝青混合料添加�；酆衔镞m用性研究[D]. 賈錦繡.長安大學(xué) 2005
本文編號：3301500
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