發(fā)布時(shí)間：2021-07-22 19:26

　　城鎮(zhèn)化與機(jī)動(dòng)交通的快速發(fā)展,引發(fā)了城市土地利用與交通系統(tǒng)的重塑,導(dǎo)致城市交通安全問題日益嚴(yán)峻。為了優(yōu)化土地利用布局并改善交通安全,需要從土地利用視角開展交通事故的驅(qū)動(dòng)機(jī)理研究。國(guó)內(nèi)外該方面研究形成了以交通流量和交通速度為主要中介因素聯(lián)系土地利用與交通事故的經(jīng)典理論框架,卻忽略了源于土地利用并深刻影響交通安全的交通需求因素,導(dǎo)致缺乏"土地利用—交通需求—交通事故"完整路徑鏈的研究。論文通過綜述該領(lǐng)域文獻(xiàn),在歸納總結(jié)城市交通事故影響因素的基礎(chǔ)上,揭示土地利用視角下交通事故的驅(qū)動(dòng)機(jī)理并探討未來研究方向。研究指出,土地利用的多維屬性特征對(duì)交通事故具有重要影響,土地利用與交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)匹配關(guān)系及其對(duì)出行行為的影響是揭示交通事故驅(qū)動(dòng)機(jī)理的關(guān)鍵突破口,對(duì)于構(gòu)建交通安全導(dǎo)向的城市土地利用模式具有重要的理論與實(shí)踐意義。 

【文章來源】：地理科學(xué)進(jìn)展. 2020,39(09)北大核心CSSCICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

城市建成環(huán)境與交通事故關(guān)系的理論框架[48]

首先，土地利用作為城市功能的集中體現(xiàn)，在塑造城市人口和就業(yè)分布[64]、設(shè)施可達(dá)性[65]等方面發(fā)揮著重要作用，進(jìn)而影響城市居民活動(dòng)，并決定交通出行的產(chǎn)生、吸引與需求[35]。由于不同用地功能所承載的家庭數(shù)、就業(yè)崗位數(shù)存在差異，導(dǎo)致所形成的交通出行的產(chǎn)生和吸引量不同[66]。土地使用強(qiáng)度也是決定出行行為的主要因素之一[67]，高密度的土地利用模式能夠減少出行距離[40]。此外，土地利用混合的區(qū)域，交通出行集中在區(qū)域內(nèi)部，減少了區(qū)域外的交通出行，從而降低了城市總體的交通出行里程和交通流量[68]。總體而言，城市土地利用的功能、強(qiáng)度和模式等特征帶來交通流向與強(qiáng)度的差異性，進(jìn)而可能導(dǎo)致交通事故的空間異質(zhì)性。圖3 出行行為視角下城市土地利用對(duì)交通事故作用機(jī)理的概念框架

出行行為視角下城市土地利用對(duì)交通事故作用機(jī)理的概念框架

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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