在山嶺公路隧道洞口段,常遇到邊坡高陡、圍巖軟弱破碎的問題,施工過程中易導致洞口邊坡失穩(wěn)或強度不足等問題。文章依托巖口公路隧道東川端洞口段建設工程,采用三維有限元軟件對邊坡穩(wěn)定性進行模擬,研究了樁板墻加固、隧道開挖對邊坡穩(wěn)定性的影響,并對抗滑樁支護參數進行敏感性分析。結果表明,在隧道施工過程中,隧道洞口處往往為最不利施工階段;當洞口段邊坡采用樁板墻加固后,各工況下邊坡穩(wěn)定性均有明顯提升;隨著抗滑樁埋深增大,其所受最大應力逐漸減小,樁頂位移逐漸減小;采用樁板墻支護后,可有效降低隧道開挖對附近鐵道的影響。 

【文章來源】：現代隧道技術. 2020,57(05)北大核心CSCD

【文章頁數】：9 頁

【部分圖文】：

三維有限元計算模型

圖2 雙線同步開挖模型

圖2 雙線同步開挖模型計算模型的邊界約束條件為：在模型左右邊界約束左右水平位移，前后邊界約束前后水平位移。底部邊界固定，其余為自由面。荷載條件包括：在洞口平臺區(qū)域施加水平荷載40 k N/m2，以模擬堆土荷載；施加集中力荷載50 k N，以模擬裝載機施工荷載。整體模型施加重力荷載。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3278962