隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,區(qū)域經(jīng)濟的增長以及城市一體化建設(shè)的步伐不斷加快,高速鐵路在國民的生產(chǎn)生活中扮演著越來越重要的角色,鐵路運輸需求和壓力不斷增長,研制滿足“高速度、高密度、跨線公交化運行”運營需求的鐵路信號系統(tǒng)已經(jīng)迫在眉睫。高速鐵路ATO系統(tǒng)是在既有CTCS-2/CTCS-3級列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,修改或新增車載和地面設(shè)備,以實現(xiàn)高速鐵路列車自動運行、折返作業(yè)、定點停車、車門/站臺門聯(lián)動控制等智能化功能。本文在分析我國高速鐵路ATO系研究情況的基礎(chǔ)上,借鑒了珠三角城際鐵路CTCS2+ATO系統(tǒng)的先進(jìn)經(jīng)驗,提出了在既有城際鐵路線路CTCS-2級列控系統(tǒng)上融合ATO技術(shù)的方案,并結(jié)合實際,提出了在其列控系統(tǒng)上融合ATO技術(shù)的施工組織及施工驗收組織。首先,本文分析我國高速鐵路ATO系統(tǒng)的研究發(fā)展情況,分別介紹了城際鐵路CTCS2+ATO系統(tǒng)和高速鐵路CTCS3+ATO系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理以及各系統(tǒng)新增設(shè)備和新增功能,分析了CTCS2+ATO系統(tǒng)和CTCS3+ATO系統(tǒng)的主要區(qū)別,為在既有城際鐵路線路CTCS-2級列控系統(tǒng)上融合ATO的技術(shù)方案提供了參考。然后,分析珠三角城際鐵路CTCS2+AT... 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

城際鐵路CTCS2+ATO總體結(jié)構(gòu)

列車反向運行，JD1、JD2、JD3 提供定位信息，每經(jīng)過一處應(yīng)答器提供一次定位信息，列車相應(yīng)的調(diào)整一次運行速度，經(jīng)過幾次調(diào)整實現(xiàn)精準(zhǔn)停車。圖2 股道精確定位應(yīng)答器設(shè)置示意圖Figure 2 Schematic diagram of the precise positioning JD setting of the track（3）列車運行自動調(diào)整ATO 通過車地通信接收 CTC 周期性發(fā)送過來的運行計劃，根據(jù)當(dāng)前站間以及下一站間的運營信息調(diào)整列車的控車策略，控制列車運行。當(dāng)運行計劃有變，CTC

既有城際鐵路 CTCS-2 級列控系統(tǒng)上融合 ATO 的方案研究立即向車載設(shè)備發(fā)送新的運行計劃，以便 ATO 及時調(diào)整控車策略（控車策略詳見2.3.3）（4）車門防護(hù)及車門/站臺門聯(lián)動信號系統(tǒng)與站臺門通過設(shè)置開門繼電器（KMJ）、關(guān)門繼電器（GMJ）、門鎖閉繼電器（MSBJ）、門報警繼電器（MBJ）、門旁路繼電器（MPLJ）、實現(xiàn)ATO 對車門和站臺門聯(lián)動開關(guān)；站臺門將鎖閉、報警和旁路狀態(tài)傳遞至信號系統(tǒng)作為聯(lián)鎖、列控設(shè)備信號開放和發(fā)碼條件，實現(xiàn)對站臺門的安全防護(hù)[13]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高速鐵路自動駕駛系統(tǒng)方案設(shè)計研究[J]. 李一楠,鄭理華,徐效寧.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2018(10)
[2]CTCS3+ATO高速列車自動駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備研究[J]. 朱少彤.  中國鐵路. 2018(10)
[3]CTCS-2+ATO系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展展望[J]. 沈志凌.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2017(09)
[4]城際鐵路CTCS2+ATO列控系統(tǒng)的優(yōu)化研究[J]. 徐效寧,易海旺,汪洋.  鐵道通信信號. 2017(03)
[5]面向高速鐵路的CTCS+ATO列控系統(tǒng)研究[J]. 徐效寧,徐寧,易海旺.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計. 2017(04)
[6]珠三角城際鐵路CTCS2+ATO系統(tǒng)與站臺門接口研究[J]. 陳建譯.  鐵道通信信號. 2016(12)
[7]ATO在現(xiàn)有CTCS-2線路中的應(yīng)用研究[J]. 夏進(jìn)波.  高速鐵路技術(shù). 2016(04)
[8]珠三角城際鐵路CTCS2+ATO系統(tǒng)運營探索與問題研究[J]. 岳春華,葉建斌.  鐵路通信信號工程技術(shù). 2016(04)
[9]莞惠城際鐵路CTCS2+ATO列控系統(tǒng)應(yīng)答器應(yīng)用方案研究[J]. 焦大偉.  鐵路通信信號工程技術(shù). 2016(04)
[10]LTE技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)展及相關(guān)思考[J]. 凌喜華.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2016(03)

博士論文
[1]基于BIM的鐵路建設(shè)項目數(shù)字化協(xié)同管理體系研究[D]. 周穎.北京交通大學(xué) 2017

碩士論文
[1]CTCS-2級列控系統(tǒng)在城際鐵路中的技術(shù)研究[D]. 楊衛(wèi)東.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]城際列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）的研究[D]. 林佳.浙江大學(xué) 2012



本文編號：3278870