發(fā)布時間：2021-07-09 20:11

　　為預(yù)防鐵路危險品運輸系統(tǒng)事故的發(fā)生,采用STAMP-ISM模型分析鐵路危險品運輸系統(tǒng)風(fēng)險-事故。首先,利用STAMP模型詳細(xì)分析事故,得到控制結(jié)構(gòu)的相關(guān)安全約束、不充分控制行為及產(chǎn)生原因,以及系統(tǒng)的安全動態(tài)變化;其次,采用ISM分析事故致因因素之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系并劃分層級;最后,基于STAMP和ISM分析結(jié)果提出系統(tǒng)改進(jìn)方案。以我國一起匿名夾帶事故為背景進(jìn)行案例研究,結(jié)果表明,ISM模型的加入可深入挖掘事故因素間的相互關(guān)系,為事故致因因素重要度劃分層級,分析結(jié)果及建議更具針對性。 

【文章來源】：中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2020,16(09)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

事故發(fā)生時的缺陷安全控制結(jié)構(gòu)

4)承運站貨運員檢查不嚴(yán),接收了該批問題貨物;企業(yè)運輸員不熟悉危險品運輸相關(guān)要求且檢查不嚴(yán);托運人隱匿夾帶、對貨物包裝不合格;承運站將該批危險品交由專用線公司代辦且未嚴(yán)格把關(guān),將該批具有安全隱患的危險品運送出站;專用線公司辦理了超出其辦理權(quán)限的危險品,且指派了業(yè)務(wù)不熟悉的員工;鐵路局集團有限公司對托運人資質(zhì)審查、對車站、專用線公司的監(jiān)督管理存在缺陷,安全教育不足;專業(yè)技術(shù)機構(gòu)對承運站等的運輸安全分析存在缺陷等,成為更深層次致因。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于N-K模型的鐵路危險品運輸系統(tǒng)耦合風(fēng)險形成機理研究[J]. 黃文成,帥斌,孫妍.  鐵道學(xué)報. 2019(05)
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[3]基于系統(tǒng)論的STAMP模型在煤礦事故分析中的應(yīng)用[J]. 祝楷.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2018(04)
[4]熵-TOPSIS-耦合協(xié)調(diào)法評價鐵路危險品運輸系統(tǒng)風(fēng)險[J]. 黃文成,帥斌,孫妍,李美霖,龐璐.  中國安全科學(xué)學(xué)報. 2018(02)
[5]基于ISM的道路交通安全影響因素研究[J]. 初旭新,宗剛,彭朝霞,方磊.  安全與環(huán)境學(xué)報. 2017(05)
[6]基于ISM法的公路隧道火災(zāi)事故致因研究[J]. 胡嘉偉,彭偉,薛韋一.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2014(02)
[7]基于ISM法的礦工安全心理影響因素分析[J]. 薛韋一,劉澤功.  中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2013(12)



本文編號：3274414