道岔區(qū)聚氨酯固化道床澆注設(shè)備的研究
發(fā)布時(shí)間:2021-07-08 18:00
針對(duì)道岔區(qū)等軌道結(jié)構(gòu)形式較復(fù)雜地段無(wú)法進(jìn)行聚氨酯固化道床澆注等問(wèn)題,專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種施工設(shè)備。該設(shè)備主要由澆注系統(tǒng)和走行系統(tǒng)組成。澆注系統(tǒng)的2個(gè)可移動(dòng)澆注槍頭可同時(shí)工作,適應(yīng)道岔區(qū)復(fù)雜的澆注環(huán)境,并且解決了澆注時(shí)因聚氨酯材料發(fā)生反應(yīng)而產(chǎn)生的膨脹力不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。自帶動(dòng)力的走行系統(tǒng)中配備了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)壓力的道床保壓裝置,對(duì)澆注施工中的道床施加向下壓力,控制軌道變形量。軸箱外置于輪對(duì)兩端,車(chē)架與軸箱采用彈性懸掛方式連接,保證整車(chē)在小半徑曲線段和道岔區(qū)的通過(guò)能力。與現(xiàn)有設(shè)備相比,道岔區(qū)聚氨酯澆注設(shè)備具有操作方便、小型化、高效率、自走行、自帶保壓等功能,提高了澆注效率,保障了施工質(zhì)量。
【文章來(lái)源】:鐵道建筑. 2020,60(08)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【部分圖文】:
圖3 雙槍頭澆注裝置
道岔區(qū)聚氨酯固化道床澆注設(shè)備主要包括澆注系統(tǒng)和走行系統(tǒng)2部分。澆注系統(tǒng)由雙槍頭澆注裝置、成品料罐、原料預(yù)混裝置、原料中轉(zhuǎn)罐、料罐溫控裝置、儲(chǔ)料罐供料循環(huán)裝置、儲(chǔ)料罐等組成。走行系統(tǒng)由動(dòng)力車(chē)、非動(dòng)力車(chē)、道床保壓裝置、輪對(duì)彈性懸掛裝置、液壓裝置、發(fā)電機(jī)組等組成。澆注設(shè)備整體布局見(jiàn)圖1。2.1 澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
由于道岔區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、軌枕長(zhǎng)度不一,為防止單點(diǎn)澆注時(shí)軌枕翹曲從而導(dǎo)致軌道扭曲變形,設(shè)計(jì)了2個(gè)澆注槍頭,可同時(shí)澆注,也可獨(dú)立澆注。澆注槍頭吊掛在平衡器上,可以調(diào)整吊掛的高度;平衡器安裝在伸縮旋轉(zhuǎn)臂的滑軌上,可調(diào)整澆注槍頭的前后位置。伸縮旋轉(zhuǎn)臂有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié),轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)處安裝可調(diào)阻尼裝置,伸縮旋轉(zhuǎn)臂能夠伸出集裝箱外。工作時(shí)可手動(dòng)操作槍頭自由移動(dòng),不工作時(shí)澆注槍頭和伸縮旋轉(zhuǎn)臂可收回集裝箱內(nèi),見(jiàn)圖3。圖3 雙槍頭澆注裝置
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多跨簡(jiǎn)支拱型鋼桁梁橋拖拉施工技術(shù)[J]. 蘇磊. 鐵道建筑. 2019(12)
[2]基于離散元法的聚氨酯固化道床力學(xué)特性[J]. 徐旸,郄錄朝,王紅. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(08)
[3]寬枕板式聚氨酯固化道床上拱變形試驗(yàn)研究[J]. 樓梁偉,劉瑞,葉曉宇,李書(shū)明,郄錄朝,徐旸. 鐵道建筑. 2019(01)
[4]溫度對(duì)聚氨酯固化材料力學(xué)性能的影響[J]. 董全霄,李書(shū)明,鄭新國(guó),謝永江,樓梁偉,曾志,劉競(jìng). 中國(guó)塑料. 2018(09)
[5]大西高鐵聚氨酯固化道床施工中軌道變形控制措施研究[J]. 郄錄朝,王紅,徐旸,許永賢,許良善. 中國(guó)鐵道科學(xué). 2018(04)
[6]聚氨酯固化道床施工設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)研究[J]. 周佳亮,高春雷,王發(fā)燈,何國(guó)華. 中國(guó)鐵路. 2017(06)
[7]聚氨酯固化道床技術(shù)研究與應(yīng)用[J]. 韓自力,郄錄朝,王紅,許永賢. 中國(guó)鐵路. 2017(05)
[8]滬昆高鐵北盤(pán)江特大橋聚氨酯固化道床施工質(zhì)量控制技術(shù)[J]. 趙健. 鐵道建筑. 2017(02)
[9]聚氨酯固化道床的力學(xué)性能試驗(yàn)研究[J]. 郄錄朝,王紅,許永賢,許良善,劉海濤,曾樹(shù)谷. 鐵道建筑. 2015(01)
本文編號(hào):3272059
【文章來(lái)源】:鐵道建筑. 2020,60(08)北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【部分圖文】:
圖3 雙槍頭澆注裝置
道岔區(qū)聚氨酯固化道床澆注設(shè)備主要包括澆注系統(tǒng)和走行系統(tǒng)2部分。澆注系統(tǒng)由雙槍頭澆注裝置、成品料罐、原料預(yù)混裝置、原料中轉(zhuǎn)罐、料罐溫控裝置、儲(chǔ)料罐供料循環(huán)裝置、儲(chǔ)料罐等組成。走行系統(tǒng)由動(dòng)力車(chē)、非動(dòng)力車(chē)、道床保壓裝置、輪對(duì)彈性懸掛裝置、液壓裝置、發(fā)電機(jī)組等組成。澆注設(shè)備整體布局見(jiàn)圖1。2.1 澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
由于道岔區(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、軌枕長(zhǎng)度不一,為防止單點(diǎn)澆注時(shí)軌枕翹曲從而導(dǎo)致軌道扭曲變形,設(shè)計(jì)了2個(gè)澆注槍頭,可同時(shí)澆注,也可獨(dú)立澆注。澆注槍頭吊掛在平衡器上,可以調(diào)整吊掛的高度;平衡器安裝在伸縮旋轉(zhuǎn)臂的滑軌上,可調(diào)整澆注槍頭的前后位置。伸縮旋轉(zhuǎn)臂有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié),轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)處安裝可調(diào)阻尼裝置,伸縮旋轉(zhuǎn)臂能夠伸出集裝箱外。工作時(shí)可手動(dòng)操作槍頭自由移動(dòng),不工作時(shí)澆注槍頭和伸縮旋轉(zhuǎn)臂可收回集裝箱內(nèi),見(jiàn)圖3。圖3 雙槍頭澆注裝置
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]多跨簡(jiǎn)支拱型鋼桁梁橋拖拉施工技術(shù)[J]. 蘇磊. 鐵道建筑. 2019(12)
[2]基于離散元法的聚氨酯固化道床力學(xué)特性[J]. 徐旸,郄錄朝,王紅. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(08)
[3]寬枕板式聚氨酯固化道床上拱變形試驗(yàn)研究[J]. 樓梁偉,劉瑞,葉曉宇,李書(shū)明,郄錄朝,徐旸. 鐵道建筑. 2019(01)
[4]溫度對(duì)聚氨酯固化材料力學(xué)性能的影響[J]. 董全霄,李書(shū)明,鄭新國(guó),謝永江,樓梁偉,曾志,劉競(jìng). 中國(guó)塑料. 2018(09)
[5]大西高鐵聚氨酯固化道床施工中軌道變形控制措施研究[J]. 郄錄朝,王紅,徐旸,許永賢,許良善. 中國(guó)鐵道科學(xué). 2018(04)
[6]聚氨酯固化道床施工設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)研究[J]. 周佳亮,高春雷,王發(fā)燈,何國(guó)華. 中國(guó)鐵路. 2017(06)
[7]聚氨酯固化道床技術(shù)研究與應(yīng)用[J]. 韓自力,郄錄朝,王紅,許永賢. 中國(guó)鐵路. 2017(05)
[8]滬昆高鐵北盤(pán)江特大橋聚氨酯固化道床施工質(zhì)量控制技術(shù)[J]. 趙健. 鐵道建筑. 2017(02)
[9]聚氨酯固化道床的力學(xué)性能試驗(yàn)研究[J]. 郄錄朝,王紅,許永賢,許良善,劉海濤,曾樹(shù)谷. 鐵道建筑. 2015(01)
本文編號(hào):3272059
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