隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的鐵路建設(shè)步入“高速時(shí)代”,由于電氣化鐵路成本低、環(huán)保節(jié)能、運(yùn)輸能力強(qiáng)等特點(diǎn),電氣化鐵路的建設(shè)和改造也日益受到各界的關(guān)注和重視。在不斷新建電氣化鐵路的同時(shí),既有鐵路電氣化設(shè)備改造也應(yīng)該受到足夠的重視,使設(shè)備在改造時(shí),減少因施工風(fēng)險(xiǎn)管理缺失而引起的事故,影響正常的行車秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失。鐵路電氣化設(shè)備改造是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,技術(shù)要求高、施工難度大,所需投入的資源、技術(shù)、資金都較多,相應(yīng)的工程中的不確定因素也較多,這給施工人員帶來(lái)了極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。而風(fēng)險(xiǎn)是可以預(yù)測(cè)和評(píng)估的,通過(guò)危險(xiǎn)源識(shí)別,預(yù)先估計(jì)事故發(fā)生的可能性,依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果提前采取預(yù)防措施,完全可以減小安全風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性,甚至是避免其發(fā)生,從而減少人員損害和財(cái)產(chǎn)損失等。本文以京廣線東雙河AT所施工改造為例,對(duì)其施工改造方案進(jìn)行了設(shè)計(jì),分解施工流程,發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源,并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估,確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),并研究相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策,最后提出有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的措施和方法,以實(shí)現(xiàn)施工改造安全實(shí)行的目的。首先,緒論中闡述了研究背景及意義,分析了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,介紹了本文的研究?jī)?nèi)容。其次,在理論基礎(chǔ)章節(jié)中,闡述了相關(guān)的概念和安... 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
主要符號(hào)說(shuō)明
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
        1.2.1 安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 鐵路施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的主要內(nèi)容
第2章 鐵路電氣化改造的概念及風(fēng)險(xiǎn)管理概述
    2.1 鐵路電氣化的概念
        2.1.1 鐵路電氣化的相關(guān)概念
        2.1.2 鐵路電氣化改造的相關(guān)概念
        2.1.3 鐵路電氣化改造的特點(diǎn)
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理概述
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)的定義及形成
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的定義
        2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理流程
    2.3 信陽(yáng)供電段變電設(shè)備現(xiàn)狀
        2.3.1 信陽(yáng)供電段變電所概況
        2.3.2 歷年變電專業(yè)故障分析
        2.3.3 變電設(shè)備改造存在的風(fēng)險(xiǎn)及具體要求
第3章 東雙河AT所改造方案
    3.1 設(shè)備現(xiàn)狀
        3.1.1 自耦變壓器
        3.1.2 所用電源
        3.1.3 測(cè)控保護(hù)裝置
        3.1.4 存在的主要問(wèn)題
    3.2 改造方案設(shè)計(jì)
        3.2.1 10kV箱變電源施工
        3.2.2 全所停電退出運(yùn)行
        3.2.3 設(shè)備更新及投運(yùn)
第4章 東雙河AT所改造風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及控制
    4.1 施工作業(yè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)分解
        4.1.1 主要設(shè)備安裝施工環(huán)節(jié)
        4.1.2 電氣設(shè)備試驗(yàn)項(xiàng)目
    4.2 危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.2.1 危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的步驟
        4.2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
        4.2.3 危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果
    4.3 控制措施
        4.3.1 施工安全控制措施
        4.3.2 人身安全控制措施
    4.4 應(yīng)急預(yù)案
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]高速鐵路牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式研究[D]. 孫震洋.西南交通大學(xué) 2014
[2]鐵路牽引供電系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用[D]. 張克平.南昌大學(xué) 2013
[3]鐵路工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理及對(duì)策研究[D]. 冉龍華.西南交通大學(xué) 2007
[4]基于以太網(wǎng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研究與應(yīng)用[D]. 陳建群.燕山大學(xué) 2007
[5]高速鐵路供電系統(tǒng)保護(hù)配置[D]. 丁麗娜.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3272194