軌道檢測是及時掌握軌道幾何形位、指導工務養(yǎng)護、保證鐵路安全運行的重要手段。本文針對軌檢車低速下軌道不平順檢測的失真現狀,開展理論原因、算法流程和實測數據分析,提出了對應的解決方案,并設計可以快速計算的適用于低速檢測的短波濾波器。論文的主要內容有:（1）本文建立慣性基準法的物理模型,分析慣性基準法的傳遞函數,結果表明質量塊上的加速度傳感器主要反映頻率較低的長波不平順,而質量塊與底座之間的相對位移傳感器主要反映頻率較高的短波不平順。針對慣性基準法建立振動方程,分析不同參數的系統(tǒng)在不同頻率的外激勵作用下,系統(tǒng)輸入、輸出之間的關系。（2）時域截止頻率為固定值的抗混疊濾波器,幅頻特性在時間域固定。軌道檢測系統(tǒng)空間等間隔采樣,故抗混濾波器的空間幅頻特性與速度參數相關。本文建立方程組,并對系數進行泰勒展開,利用數學軟件求解線性方程組,設計了對應的補償濾波器。（3）結合慣性基準法理論,分析京滬聯調聯試某先導段實際檢測數據中的高低加速度計、高低位移計,軌向加速度計、軌向位移計,通過實際數據的頻譜計算結果驗證上文慣性基準法物理模型的分析結論,并從實際數據的角度分析軌道不平順低速檢測結果失真的原因。（4）在... 

【文章來源】：中國鐵道科學研究院北京市

【文章頁數】：102 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

011~2016年百公里大值偏差個數趨勢圖

圖 1-2 國內軌檢系統(tǒng)發(fā)展現狀Figure 1-2. Development of domestic track detection system.2.3 國外軌檢系統(tǒng)發(fā)展現狀

圖 1-3 軌道檢測系統(tǒng)空間坐標系Figure 1-3. Space coordinate system of track detection system測幾何項目如下：

【參考文獻】：
期刊論文
[1]軌道不平順概率模型[J]. 徐磊,翟婉明.  交通運輸工程學報. 2018(03)
[2]青藏鐵路軌道不平順界限譜研究[J]. 徐磊,翟婉明,陳憲麥,高建敏.  鐵道學報. 2018(05)
[3]軌道不平順波長和幅值對高速動車組動力學性能的影響分析[J]. 袁玄成,王開云,閤鑫,翟婉明.  交通信息與安全. 2018(02)
[4]無砟軌道長波高低不平順管理標準的研究[J]. 田新宇,高亮,楊飛,辛濤.  鐵道工程學報. 2018(03)
[5]基于逆濾波的軌道不平順測評誤差分析及濾波參數優(yōu)化[J]. 王源,李帥,陳嶸,王平,林渝軻,汪鑫.  鐵道學報. 2017(10)
[6]運營動車組加裝軌道檢測系統(tǒng)方案研究[J]. 彭昭云,李穎,魏世斌.  中國鐵路. 2017 (03)
[7]評判高鐵軌道短波不平順病害的軌道沖擊指數法[J]. 劉金朝,陳東生,趙鋼,劉伶萍,孫善超,郭劍峰,梁志明.  中國鐵道科學. 2016(04)
[8]基于構架點頭角速度的軌道垂向長波不平順在線檢測[J]. 邢宗義,陳岳劍,王曉浩,秦勇,賈利民.  中國鐵道科學. 2015(04)
[9]GJ-6型軌道檢測系統(tǒng)的研制與驗證[J]. 劉伶萍,魏世斌,趙延峰,李穎.  鐵路技術創(chuàng)新. 2015(02)
[10]高速鐵路基礎設施綜合檢測技術[J]. 王衛(wèi)東,顧世平,高利民,張文軒,魏世斌,田新宇,任盛偉.  鐵路技術創(chuàng)新. 2015(02)

碩士論文
[1]軌道不平順檢測系統(tǒng)中關鍵技術研究[D]. 熊仕勇.西南交通大學 2018



本文編號：3262429