可融冰含鹽陶粒混凝土分層度試驗
發(fā)布時間:2021-07-03 04:13
為了保證含鹽陶;炷谅访婢哂辛己玫某┠途眯,消除含鹽陶粒離析分層對混凝土性能的不利影響,采用分層度試驗對影響含鹽陶粒混凝土勻質性的因素進行了分析.結果表明:合理的砂率能有效提高混凝土拌合物中水泥砂漿的黏度,當砂率為36%時含鹽陶;炷恋目狗謱雍涂闺x析性能最好;用粉煤灰替代部分水泥能降低水泥砂漿與含鹽陶粒的密度差異,改善混凝土拌合物的工作性,有效減弱含鹽陶粒的上浮;一定時長的振搗使得混凝土膠凝材料與水充分接觸,混凝土拌合物的黏度系數明顯提高,過度振搗會導致含鹽陶粒大量上浮;優(yōu)化材料組成,嚴格控制含鹽陶;炷恋恼駬v時長,可以保證含鹽陶粒的分布與集料替代比例的關系趨于一致.
【文章來源】:北京工業(yè)大學學報. 2020,46(08)北大核心CSCD
【文章頁數】:7 頁
【部分圖文】:
含鹽陶粒的表觀形態(tài)
表1 含鹽陶;炷恋呐浜媳萒able 1 Mixture ratio of salt-containing ceramsite concrete 試驗組 砂率/% 用量/(kg·m-3) 水 水泥 粉煤灰 砂 含鹽陶粒 碎石 C1 34 150 292.8 73.2 662 365 643 C2 36 150 292.8 73.2 688 347 612 C3 38 150 292.8 73.2 738 342 602 C4 40 150 292.8 73.2 776 330 582 C5 42 150 292.8 73.2 814 319 5622.2 粉煤灰摻量對含鹽陶粒勻質性的影響
表2 含鹽陶;炷恋呐浜媳萒able 2 Mixture proportion of salt-containing ceramsite concrete 試驗組 替代率/% 用量/(kg·m-3) 水 水泥 粉煤灰 砂 含鹽陶粒 碎石 D1 10 150 329.4 36.6 688 347 612 D2 15 150 311.1 54.9 688 347 612 D3 20 150 292.8 73.2 688 347 612 D4 25 150 274.5 91.5 688 347 612 D5 30 150 256.2 109.8 688 347 612由圖3中分層度的變化分析可知,當粉煤灰對水泥的替代量由10%增大到20%時,混凝土拌合物上下層的濕表觀密度差異及拌合物中含鹽陶粒的質量差異均呈現下降趨勢. 說明粉煤灰對水泥的替代改善了混凝土拌合物的工作性能,降低了水泥砂漿的密度,縮小了其與含鹽陶粒的密度差異,從而有效減弱了陶粒的上浮. 同時觀察混凝土拌合物的表觀狀態(tài),發(fā)現隨著粉煤灰摻量的提高,混凝土的黏聚性有明顯改善,未出現離析泌水. 但替代率增大到30%時,含鹽陶;炷涟韬衔锏膭蛸|性反而變差,分層度指數均出現不同程度增長,含鹽陶粒出現明顯上浮. 進一步分析混凝土拌合物的狀態(tài)可知,該現象是由于粉煤灰的大量摻入使混凝土拌合物的流動性大幅度提高,但也導致了水泥砂漿的黏度降低,在振搗后甚至出現流漿的問題,使得含鹽陶粒的上浮速率加快,為保證含鹽陶粒混凝土具有良好的勻質性,應控制粉煤灰的摻量,其最佳替代率為20%.
【參考文獻】:
期刊論文
[1]粉煤灰摻量對機制砂混凝土力學和耐磨性的影響研究[J]. 楊林,房艷偉,唐凱,王文明. 混凝土. 2019(05)
[2]混凝土振搗狀態(tài)下流變性和混凝土氣泡拓撲結構研究[J]. 邱鵬鵬. 公路交通科技(應用技術版). 2018(06)
[3]混合骨料新拌混凝土勻質性分析與影響研究[J]. 田耀剛,石帥鋒,丁慶軍. 施工技術. 2014(18)
[4]公路除雪融冰技術研究現狀與發(fā)展[J]. 岳福青. 北方交通. 2014(05)
[5]輕集料混凝土泵送勻質性評價方法研究進展[J]. 張凱峰,孟剛,歐陽孟學,吳雄,賀桂田,劉天云. 材料導報. 2014(S1)
[6]輕質陶;炷恋男阅芗皯醚芯烤C述[J]. 吳小琴,陳柯柯,徐亞玲. 粉煤灰. 2012(06)
[7]振搗時間對橡膠集料混凝土強度及橡膠顆粒均質性的影響[J]. 劉崢,周梅,白金婷,牟爽. 工業(yè)建筑. 2012(S1)
[8]路面主動融冰(雪)技術的發(fā)展與展望[J]. 余豫新. 上海交通大學學報. 2011(S1)
[9]化學類凍結抑制路面在國外公路中的應用[J]. 張傳良,張麗娟,吳喜榮,李亞芬. 交通標準化. 2010(15)
[10]耐磨砼在高速公路收費廣場的應用研究[J]. 王瑞燕,王進思,徐華,吳國雄. 重慶交通大學學報(自然科學版). 2007(04)
本文編號:3261843
【文章來源】:北京工業(yè)大學學報. 2020,46(08)北大核心CSCD
【文章頁數】:7 頁
【部分圖文】:
含鹽陶粒的表觀形態(tài)
表1 含鹽陶;炷恋呐浜媳萒able 1 Mixture ratio of salt-containing ceramsite concrete 試驗組 砂率/% 用量/(kg·m-3) 水 水泥 粉煤灰 砂 含鹽陶粒 碎石 C1 34 150 292.8 73.2 662 365 643 C2 36 150 292.8 73.2 688 347 612 C3 38 150 292.8 73.2 738 342 602 C4 40 150 292.8 73.2 776 330 582 C5 42 150 292.8 73.2 814 319 5622.2 粉煤灰摻量對含鹽陶粒勻質性的影響
表2 含鹽陶;炷恋呐浜媳萒able 2 Mixture proportion of salt-containing ceramsite concrete 試驗組 替代率/% 用量/(kg·m-3) 水 水泥 粉煤灰 砂 含鹽陶粒 碎石 D1 10 150 329.4 36.6 688 347 612 D2 15 150 311.1 54.9 688 347 612 D3 20 150 292.8 73.2 688 347 612 D4 25 150 274.5 91.5 688 347 612 D5 30 150 256.2 109.8 688 347 612由圖3中分層度的變化分析可知,當粉煤灰對水泥的替代量由10%增大到20%時,混凝土拌合物上下層的濕表觀密度差異及拌合物中含鹽陶粒的質量差異均呈現下降趨勢. 說明粉煤灰對水泥的替代改善了混凝土拌合物的工作性能,降低了水泥砂漿的密度,縮小了其與含鹽陶粒的密度差異,從而有效減弱了陶粒的上浮. 同時觀察混凝土拌合物的表觀狀態(tài),發(fā)現隨著粉煤灰摻量的提高,混凝土的黏聚性有明顯改善,未出現離析泌水. 但替代率增大到30%時,含鹽陶;炷涟韬衔锏膭蛸|性反而變差,分層度指數均出現不同程度增長,含鹽陶粒出現明顯上浮. 進一步分析混凝土拌合物的狀態(tài)可知,該現象是由于粉煤灰的大量摻入使混凝土拌合物的流動性大幅度提高,但也導致了水泥砂漿的黏度降低,在振搗后甚至出現流漿的問題,使得含鹽陶粒的上浮速率加快,為保證含鹽陶粒混凝土具有良好的勻質性,應控制粉煤灰的摻量,其最佳替代率為20%.
【參考文獻】:
期刊論文
[1]粉煤灰摻量對機制砂混凝土力學和耐磨性的影響研究[J]. 楊林,房艷偉,唐凱,王文明. 混凝土. 2019(05)
[2]混凝土振搗狀態(tài)下流變性和混凝土氣泡拓撲結構研究[J]. 邱鵬鵬. 公路交通科技(應用技術版). 2018(06)
[3]混合骨料新拌混凝土勻質性分析與影響研究[J]. 田耀剛,石帥鋒,丁慶軍. 施工技術. 2014(18)
[4]公路除雪融冰技術研究現狀與發(fā)展[J]. 岳福青. 北方交通. 2014(05)
[5]輕集料混凝土泵送勻質性評價方法研究進展[J]. 張凱峰,孟剛,歐陽孟學,吳雄,賀桂田,劉天云. 材料導報. 2014(S1)
[6]輕質陶;炷恋男阅芗皯醚芯烤C述[J]. 吳小琴,陳柯柯,徐亞玲. 粉煤灰. 2012(06)
[7]振搗時間對橡膠集料混凝土強度及橡膠顆粒均質性的影響[J]. 劉崢,周梅,白金婷,牟爽. 工業(yè)建筑. 2012(S1)
[8]路面主動融冰(雪)技術的發(fā)展與展望[J]. 余豫新. 上海交通大學學報. 2011(S1)
[9]化學類凍結抑制路面在國外公路中的應用[J]. 張傳良,張麗娟,吳喜榮,李亞芬. 交通標準化. 2010(15)
[10]耐磨砼在高速公路收費廣場的應用研究[J]. 王瑞燕,王進思,徐華,吳國雄. 重慶交通大學學報(自然科學版). 2007(04)
本文編號:3261843
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