多年凍土區(qū)路基沉降變形是凍土工程研究中的核心,也是鐵路正常運(yùn)營之安全隱患,更是制約寒區(qū)工程建設(shè)和資源開發(fā)的關(guān)鍵因素。凍土因其冰的存在,即使在很小的荷載下也會出現(xiàn)強(qiáng)度和變形隨時間而變化的蠕變現(xiàn)象。青藏鐵路通車近十年的現(xiàn)場實(shí)測資料表明,部分多年凍土路段路基不斷補(bǔ)碴、抬道使道床厚度甚至達(dá)到1.7 m以上,路基穩(wěn)定性、行車安全問題日漸凸顯,凍土蠕變機(jī)理與沉降控制措施研究,迫切需要深入開展。鑒于此,本文以青藏鐵路為工程背景,進(jìn)行了一系列凍結(jié)砂土三軸蠕變試驗(yàn),考察凍結(jié)砂土在不同溫度、干密度和級配條件下的蠕變特性,建立了凍結(jié)砂土三維蠕變模型,并基于試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了改進(jìn)蠕變模型的科學(xué)性和適用性。本文的研究內(nèi)容和成果如下:（1）基于青藏鐵路凍土路基變形特性,在室內(nèi)采取恒溫-固結(jié)-蠕變的試驗(yàn)方法,系統(tǒng)地研究了溫度、干密度和級配等因素對凍結(jié)砂土三軸蠕變特性的影響。結(jié)果表明,溫度對凍結(jié)砂土的蠕變特性影響顯著,尤其當(dāng)溫度高于-1.5℃時,即使在很小的荷載作用下也能產(chǎn)生明顯的蠕變變形;當(dāng)凍結(jié)砂土的干密度不同時,加速蠕變發(fā)生的臨界變形點(diǎn)也會隨之改變;不同顆粒級配條件下凍土的蠕變變形差別明顯,在相同剪應(yīng)力和溫度條件下,... 

【文章來源】：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)四川省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

青藏鐵路路線

青藏鐵路凍土分布

塊石護(hù)坡路基Fig.1-3Embankmentwithcrushed-rockslopeprotection


本文編號：3261748