基于CATIA的BIM技術(shù)在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間:2021-07-02 18:25
近年來,建筑項(xiàng)目逐步復(fù)雜,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)管理模式已不能滿足要求。BIM(building information modelling)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)建筑工程朝著信息化方向發(fā)展,極大地優(yōu)化了建筑設(shè)計(jì)方案。然而,與地上建筑不同,一方面,隧道具有帶狀分布、圍巖未知、設(shè)計(jì)變更頻繁、空間封閉等特點(diǎn),且由于軟件平臺(tái)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異,導(dǎo)致現(xiàn)行的建筑BIM技術(shù)不能直接應(yīng)用于隧道領(lǐng)域;另一方面,目前隧道設(shè)計(jì)、施工狀況較為粗放,復(fù)雜的隧道特性與粗放的生產(chǎn)活動(dòng)相矛盾。因此,研究適用于隧道的BIM技術(shù),依靠BIM技術(shù)推動(dòng)隧道設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率的提高至關(guān)重要。為了加快BIM技術(shù)在隧道設(shè)計(jì)階段的發(fā)展,基于建筑BIM理論、隧道特點(diǎn)和模型信息化三個(gè)方面,論文深入分析了BIM技術(shù)在隧道建設(shè)各階段中的應(yīng)用,其中,著重開展了基于CATIA的BIM技術(shù)在隧道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究。針對(duì)隧道的特點(diǎn)以及CATIA的特征,研究了三種基于CATIA的隧道快速建模方法,即“UDF+Loop”、“UDF+替換”、“宏循環(huán)”方法,分別適用于鋼拱架、抗浮樁和襯砌構(gòu)件模型的快速創(chuàng)建;贕oogle Earth研究了山體模型的精準(zhǔn)模擬,基于Sketch T...
【文章來源】:長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:99 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
技術(shù)路線規(guī)劃
BIM 作為數(shù)字化的建筑信息模型,極大的推動(dòng)了建筑業(yè)的發(fā)展。在建筑 BIM 概念的基礎(chǔ)之上,本章對(duì)隧道 BIM 理論、方法和障礙進(jìn)行了歸納與分析;并在此基礎(chǔ)之上,選用 CATIA 平臺(tái)展開了隧道 BIM 技術(shù)的研究。2.1 BIM2.1.1 基本概念建筑信息模型(BuildingInformationModeling,BIM)是可視化的、方便數(shù)據(jù)交換的、包括建筑項(xiàng)目全部信息的數(shù)字化模型;趨f(xié)同設(shè)計(jì)的 BIM 模型也可以被工程項(xiàng)目各個(gè)階段所應(yīng)用。BIM 模型的核心是信息,本質(zhì)是基于這些信息而構(gòu)件的模型數(shù)據(jù)庫(kù),根本目的是為了在建筑項(xiàng)目的各個(gè)階段方便對(duì)模型信息的調(diào)用,更加有效的完成各個(gè)階段應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能[81-82]。與傳統(tǒng)管理模式相比,基于 BIM 技術(shù)的信息管理模式可以保證建筑項(xiàng)目不同階段信息流的完整性,具體如圖 2.1 所示。
圖 2.2 BIM 技術(shù)在工程項(xiàng)目不同階段中的作用2.1.2 BIM 與 CAD 比較作為計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物,CAD 與 BIM 技術(shù)推動(dòng)了建筑設(shè)計(jì)的快速發(fā)展,是建筑設(shè)計(jì)的兩次革命。如果說 CAD 給建筑設(shè)計(jì)帶來了速度的提升,那 BIM 帶給設(shè)計(jì)階段的就是質(zhì)量的提升。CAD 讓設(shè)計(jì)師從繁重的圖紙繪圖中解脫了出來,BIM 技術(shù)使設(shè)計(jì)師在三維空間中身臨其境的完成建筑設(shè)計(jì),提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。就 BIM 與 CAD 技術(shù)的比較而言,BIM 技術(shù)主要存在工具、方法和結(jié)果三方面的優(yōu)勢(shì),具體如圖 2.3 所示。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于BIM的隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)信息可視化與智能決策[J]. 胡珉,劉攀攀. 中國(guó)市政工程. 2017(02)
[2]應(yīng)用Bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)高鐵隧道洞口的精準(zhǔn)建模[J]. 歐陽(yáng)艷. 數(shù)碼設(shè)計(jì). 2017(06)
[3]基于BIM的公路隧道運(yùn)維管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[J]. 黃廷,陳麗娟,史培新,俞蔡城. 隧道建設(shè). 2017(01)
[4]BIM在隧道工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望[J]. 秦海洋,賴金星,唐亞森,程飛. 公路. 2016(11)
[5]基于BIM技術(shù)的城市綜合管廊工程協(xié)同設(shè)計(jì)應(yīng)用[J]. 朱記偉,鄭思龍,劉建林,何敏,高徐軍,楊黨鋒. 給水排水. 2016(11)
[6]BIM技術(shù)在城市隧道工程中的應(yīng)用[J]. 朱偉南. 土木建筑工程信息技術(shù). 2016(05)
[7]基于BIM的二維碼技術(shù)在智能化施工管理中的應(yīng)用[J]. 李欣,劉坦. 智能建筑. 2016(10)
[8]BIM技術(shù)在鐵路項(xiàng)目隧道施工中的應(yīng)用研究[J]. 趙璐,翟世鴻,陳富強(qiáng),姬付全. 施工技術(shù). 2016(18)
[9]BIM虛擬技術(shù)在鐵路隧道施工管理中的應(yīng)用[J]. 王瀟瀟,姬付全,盧海軍,陳富強(qiáng),陳培帥. 隧道建設(shè). 2016(02)
[10]與二維碼結(jié)合的建筑信息模型技術(shù)在全壽命周期管理中應(yīng)用[J]. 毛峻青. 電力與能源. 2016(01)
碩士論文
[1]基于“BIM+VR”的建筑可視化設(shè)計(jì)方法及應(yīng)用研究[D]. 郭文強(qiáng).北京交通大學(xué) 2017
[2]基于BIM的軌道交通綜合體設(shè)計(jì)效率提升策略研究[D]. 張燦.北京交通大學(xué) 2017
[3]設(shè)計(jì)施工階段BIM應(yīng)用框架和實(shí)施策略研究[D]. 許永博.浙江大學(xué) 2017
[4]基于BIM的北京地鐵XX號(hào)線設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的研究[D]. 曹寅.北京建筑大學(xué) 2016
[5]基于BIM的綠色建筑分析及碳排放計(jì)算的應(yīng)用研究[D]. 吳東東.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[6]參數(shù)化設(shè)計(jì)在BIM平臺(tái)下的構(gòu)件化策略[D]. 唐博.天津大學(xué) 2014
[7]BIM在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用研究[D]. 宋勇剛.大連理工大學(xué) 2014
[8]基于BIM技術(shù)的綠色建筑設(shè)計(jì)應(yīng)用研究[D]. 程斯茉.湖南大學(xué) 2013
[9]BIM理念及BIM軟件在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[D]. 王珺.西南交通大學(xué) 2011
[10]基于IFC的3D+建筑工程費(fèi)用維的信息模型研究[D]. 王柯.同濟(jì)大學(xué) 2007
本文編號(hào):3260990
【文章來源】:長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:99 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
技術(shù)路線規(guī)劃
BIM 作為數(shù)字化的建筑信息模型,極大的推動(dòng)了建筑業(yè)的發(fā)展。在建筑 BIM 概念的基礎(chǔ)之上,本章對(duì)隧道 BIM 理論、方法和障礙進(jìn)行了歸納與分析;并在此基礎(chǔ)之上,選用 CATIA 平臺(tái)展開了隧道 BIM 技術(shù)的研究。2.1 BIM2.1.1 基本概念建筑信息模型(BuildingInformationModeling,BIM)是可視化的、方便數(shù)據(jù)交換的、包括建筑項(xiàng)目全部信息的數(shù)字化模型;趨f(xié)同設(shè)計(jì)的 BIM 模型也可以被工程項(xiàng)目各個(gè)階段所應(yīng)用。BIM 模型的核心是信息,本質(zhì)是基于這些信息而構(gòu)件的模型數(shù)據(jù)庫(kù),根本目的是為了在建筑項(xiàng)目的各個(gè)階段方便對(duì)模型信息的調(diào)用,更加有效的完成各個(gè)階段應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能[81-82]。與傳統(tǒng)管理模式相比,基于 BIM 技術(shù)的信息管理模式可以保證建筑項(xiàng)目不同階段信息流的完整性,具體如圖 2.1 所示。
圖 2.2 BIM 技術(shù)在工程項(xiàng)目不同階段中的作用2.1.2 BIM 與 CAD 比較作為計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物,CAD 與 BIM 技術(shù)推動(dòng)了建筑設(shè)計(jì)的快速發(fā)展,是建筑設(shè)計(jì)的兩次革命。如果說 CAD 給建筑設(shè)計(jì)帶來了速度的提升,那 BIM 帶給設(shè)計(jì)階段的就是質(zhì)量的提升。CAD 讓設(shè)計(jì)師從繁重的圖紙繪圖中解脫了出來,BIM 技術(shù)使設(shè)計(jì)師在三維空間中身臨其境的完成建筑設(shè)計(jì),提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量。就 BIM 與 CAD 技術(shù)的比較而言,BIM 技術(shù)主要存在工具、方法和結(jié)果三方面的優(yōu)勢(shì),具體如圖 2.3 所示。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于BIM的隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)信息可視化與智能決策[J]. 胡珉,劉攀攀. 中國(guó)市政工程. 2017(02)
[2]應(yīng)用Bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)高鐵隧道洞口的精準(zhǔn)建模[J]. 歐陽(yáng)艷. 數(shù)碼設(shè)計(jì). 2017(06)
[3]基于BIM的公路隧道運(yùn)維管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[J]. 黃廷,陳麗娟,史培新,俞蔡城. 隧道建設(shè). 2017(01)
[4]BIM在隧道工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望[J]. 秦海洋,賴金星,唐亞森,程飛. 公路. 2016(11)
[5]基于BIM技術(shù)的城市綜合管廊工程協(xié)同設(shè)計(jì)應(yīng)用[J]. 朱記偉,鄭思龍,劉建林,何敏,高徐軍,楊黨鋒. 給水排水. 2016(11)
[6]BIM技術(shù)在城市隧道工程中的應(yīng)用[J]. 朱偉南. 土木建筑工程信息技術(shù). 2016(05)
[7]基于BIM的二維碼技術(shù)在智能化施工管理中的應(yīng)用[J]. 李欣,劉坦. 智能建筑. 2016(10)
[8]BIM技術(shù)在鐵路項(xiàng)目隧道施工中的應(yīng)用研究[J]. 趙璐,翟世鴻,陳富強(qiáng),姬付全. 施工技術(shù). 2016(18)
[9]BIM虛擬技術(shù)在鐵路隧道施工管理中的應(yīng)用[J]. 王瀟瀟,姬付全,盧海軍,陳富強(qiáng),陳培帥. 隧道建設(shè). 2016(02)
[10]與二維碼結(jié)合的建筑信息模型技術(shù)在全壽命周期管理中應(yīng)用[J]. 毛峻青. 電力與能源. 2016(01)
碩士論文
[1]基于“BIM+VR”的建筑可視化設(shè)計(jì)方法及應(yīng)用研究[D]. 郭文強(qiáng).北京交通大學(xué) 2017
[2]基于BIM的軌道交通綜合體設(shè)計(jì)效率提升策略研究[D]. 張燦.北京交通大學(xué) 2017
[3]設(shè)計(jì)施工階段BIM應(yīng)用框架和實(shí)施策略研究[D]. 許永博.浙江大學(xué) 2017
[4]基于BIM的北京地鐵XX號(hào)線設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的研究[D]. 曹寅.北京建筑大學(xué) 2016
[5]基于BIM的綠色建筑分析及碳排放計(jì)算的應(yīng)用研究[D]. 吳東東.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[6]參數(shù)化設(shè)計(jì)在BIM平臺(tái)下的構(gòu)件化策略[D]. 唐博.天津大學(xué) 2014
[7]BIM在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用研究[D]. 宋勇剛.大連理工大學(xué) 2014
[8]基于BIM技術(shù)的綠色建筑設(shè)計(jì)應(yīng)用研究[D]. 程斯茉.湖南大學(xué) 2013
[9]BIM理念及BIM軟件在建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[D]. 王珺.西南交通大學(xué) 2011
[10]基于IFC的3D+建筑工程費(fèi)用維的信息模型研究[D]. 王柯.同濟(jì)大學(xué) 2007
本文編號(hào):3260990
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